mamlas: (Я витрина)
“Громобой” – броненосный крейсер

Русский броненосный крейсер “Громобой”, спущен на воду в 1899 году, пережил Японскую и Первую мировую войны, но не пережил большевиков – в 1922 году они продали “Громобоя” Германии. ©

mamlas: (Я витрина)

«Ленин» — атомный ледокол, первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой.

Ледокол был построен в СССР, в первую очередь, для обслуживания Северного морского пути в 1956 году. Судно было спущено на воду в 1957 году 5 декабря.Ледокол был выведен из эксплуатации в 1989 году.



Управляет музеем, как и всеми другими атомными ледоколами, РОСАТОМФЛОТ

Сейчас здесь музей. Музей, нужно сказать, примечательный. И если вы оказались в Мурманске, советую вам сходить именно сюда. Можно даже пожертвовать посещением краеведческого музея. ©
Читать дальше, /+ 24 фото/ ... )
mamlas: (Я витрина)


«Портреты России» — проект PublicPost [livejournal.com profile] public_post — это взгляд на страну глазами ее жителей.

Сегодня мы живем в аквариуме — видим мир через кривую оптику, как рыба из своего круглого стеклянного дома. Москвичи в своем аквариуме, деревня — в своем, офисные работники, государственные служащие, военные, мигранты и так далее — у всех есть своя ниша, своя оптика и своя Россия. Страна, в которой мы живем, состоит из множества разных, бесконечно непохожих друг на друга стран — и все-таки это именно одна страна и одно общество.

Чтобы увидеть эту страну, мы записываем рассказы самых разных людей. Они происходят из разных мест и социальных слоев, у них разный достаток и разный уровень образования. У этой истории нет конца: сколько людей — столько и Россий. Житель горного села в Осетии рассказывает, как он построил маленькую электростанцию и бесплатно делится с соседями собственным электричеством. Похоронный агент ненавидит людей за то, что те не оплакивают своих покойников, а впопыхах ищут тайники. Старик, который поет у метро советские песни, рассказывает, как он приехал в Москву из Тамбова с баяном, чтобы собрать деньги на лечение больной жены, и завоевал сердца москвичей.

Каждый рассказчик рисует свой портрет. Портреты России — это не портреты россиян в исполнении журналистов PublicPost. Это галерея портретов страны, созданных нашими собеседниками. Они рассказывают про себя и про то, в каком мире они живут. Множество этих жизней — это и есть та самая Россия.

Николай, боцман

Старший боцман парусника "Седов" — Николай Михайлович Козлов — служит на нем уже 24 года — и впервые совершает кругосветное плавание. Этот четырехмачтовый барк — самый большой в мире парусный учебный корабль. Его спустили на воду в 1921 году в Германии, после войны передали в собственность СССР, а после распада Союза перегнали из Риги в Мурманск. Незадолго до этого Николай Козлов и стал членом команды "Седова".


Фото: Ацамаз Дзиваев/PublicPost

Читать дальше, /+ 15 фото/ ... )
mamlas: (СССР)

С Днём Советской Армии, защитники Отечества!

Янки не агрессивны, когда им дадут в лоб

"Никто в отличие от американских не сдрейфил! Ни одного нарушения, все четко. Мичман у меня был Шморгунов — просто нечеловеческой силы! И, когда эти «Гарпуны» подходили к нашему борту, он стоял там с веревкой: «Еще бы немного, я бы их ракету зацепил и вытащил!» Я его знаю: он наши 120-килограммовые ракеты вручную грузил!"


НАВАЛись! Столкновение советских сторожевиков и американских кораблей в Чёрном море 12 февраля 1988 года
СКР-6 наваливается на корму эсминца Кэрон (фото с борта Беззаветный)

Четверть века и одиннадцать дней назад русские моряки наглядно продемонстрировали обнаглевшим от горбачевской перестройки американцам, что такое на самом деле уметь и защищать свою Родину от нахалов. Нам есть кем гордиться и с кого брать пример.

Американцы стояли на палубе и ржали, показывая советским морякам непристойные жесты. Но уже через минуту их буквально смыло с палубы, а на всех записях слышны только ругань, ахи и охи.

Читать дальше, /+ 5 фото, 1 карта и 3 видео/ ... )
mamlas: (СССР)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Гибель адмиралов
Оригинал взят у [livejournal.com profile] al391 в Гибель адмиралов

Мировая история знает много крупных авиационных катастроф. Но среди них нет равной той, которая произошла на военном аэродроме в городе Пушкино под Санкт-Петербургом 7 февраля 1981 года. Самолет Ту-104 погиб на взлете.


О той трагедии до сих пор практически ничего не известно. Причина этого проста — авария была мгновенно засекречена, и до сих пор ее истинные причины называются очень неохотно. А ведь в результате той давней катастрофы остался без руководства весь в ту пору огромный и сильнейший Тихоокеанский флот Советского Союза.
Читать дальше ... )
mamlas: (Я.НГ)

Вот тут очень достоверная сенсационная версия приснопамятного инцидента с подводной лодкой Курск. Которая «утонула»:
http://www.svoim.info/201013/?13_2_3 Версия богата подробностями, которые обычно не бывают выдуманными.

«НаHistory Channel в Канаде идёт сериал про подлодки. Две серии из этого сериала посвящены «Курску». Вот описание первой серии, взятое из одного топика:

Поначалу показывали то, что мы уже видели и знали. Как и когда это случилось и как наши военные начальники на это реагировали. Обычные кадры. Женщины в истерике и все такое. Обвинения Путину, что оставался на отдыхе на Черном море. Показали Илью Клебанова, если помните, он был тогда вице-премьером. Показали, как Клебанов молча стоял перед впавшими в истерику женщинами, не зная что ответить. Мы уже немного расслабились, ну, мол, будут сейчас измываться, пройдутся от души по нашим. И тут внезапный поворот. Вы, наверное, помните, что была такая версия в некоторых газетах, что, мол, была рядом иностранная подводная лодка и было вроде как столкновение, а потом детонировали торпеды на "Курске".

У нас это всё и осталось нелепым вымыслом, после двухлетнего следствия в 2002 году была озвучена официальная версия, согласно которой самопроизвольно взорвалась торпеда в носовом отсеке, затем по цепной реакции взорвался весь боезапас, что и повлекло гибель подлодки и экипажа.

А вот что нам показали в этом фильме.

Читать дальше ... )

mamlas: (Я витрина)

Полярники предлагают превратить знаменитое судно в музей на берегах Невы.

Знаменитый атомный ледокол «Арктика», которому грозит утилизация, можно спасти, превратив его в крупный национальный мемориально-просветительский центр.


Ледокол Арктика

Такой вариант вчера предложила инициативная группа полярников на специальном заседании Полярной комиссии Российского географического общества (РГО), посвященном судьбе судна. Идею уже поддержали Государственный музей Арктики и Антарктики, Росгидромет, ряд депутатов Совета Федерации, Арктическая общественная академия.
Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Лики Великой войны
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alxii в Лики Великой войны
Оригинал взят у [livejournal.com profile] alxii в Лики Великой войны

Мужественные лица наших предков. Герои. Подводные лодки и быт моряков.

Жаль нет подписей... просто всматриваемся в лица и моменты застывшей великой истории. Ориентировочно большинство фотографий с Северного флота

Северный флот

Северный флот

Смотреть далее, /+112 фото/ )
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Волжская беляна


Не многие, наверное, знают, что по веянной русской реке Волге еще каких-нибудь сто лет назад плавали суда, по своему водоизмещению превосходящие крейсер «Аврора», причем строились они... из дерева!

Назывались они белянами и вошли в историю отечественного кораблестроения как самые уникальные речные суда на свете.

Размером с пароход

Прежде всего, говоря о белянах, следует отметить, что они были очень велики, во всяком случае, для речных судов. Сохранились сведения, что существовали беляны длиной до ста метров, а высота борта у них достигала шести метров! Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд - 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!


Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта - из сосны. Расстояние между шпангоутами - не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями.

Читать и смотреть дальше ... )
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Волжская беляна


Не многие, наверное, знают, что по веянной русской реке Волге еще каких-нибудь сто лет назад плавали суда, по своему водоизмещению превосходящие крейсер «Аврора», причем строились они... из дерева!

Назывались они белянами и вошли в историю отечественного кораблестроения как самые уникальные речные суда на свете.

Размером с пароход

Прежде всего, говоря о белянах, следует отметить, что они были очень велики, во всяком случае, для речных судов. Сохранились сведения, что существовали беляны длиной до ста метров, а высота борта у них достигала шести метров! Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд - 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!


Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта - из сосны. Расстояние между шпангоутами - не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями.

Читать и смотреть дальше ... )
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Волжская беляна


Не многие, наверное, знают, что по веянной русской реке Волге еще каких-нибудь сто лет назад плавали суда, по своему водоизмещению превосходящие крейсер «Аврора», причем строились они... из дерева!

Назывались они белянами и вошли в историю отечественного кораблестроения как самые уникальные речные суда на свете.

Размером с пароход

Прежде всего, говоря о белянах, следует отметить, что они были очень велики, во всяком случае, для речных судов. Сохранились сведения, что существовали беляны длиной до ста метров, а высота борта у них достигала шести метров! Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд - 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!


Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта - из сосны. Расстояние между шпангоутами - не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями.

Читать и смотреть дальше ... )
mamlas: (Default)

«Удивляюсь, что русские Латвии так долго молчали», — говорит латыш Георг Куклис–Рошманис, —
...
«Я считаю, что борьба русскоязычного населения за свои права только начинается. Надо собраться с силами, не падать духом и не давать слабину: предстоит серьезная борьба с массой неприятных сюрпризов. Да, в ней пострадают люди, которые живут по совести. Именно так я и стараюсь жить. Но не жалею об этом ни грамма…»


"Во время Атмоды мы с русскими стояли плечом к плечу, а теперь к ним относятся, как к отходам. У них нет гражданства и нет работы. Потому я подписался за проведение референдума". Эти слова, сказанные накануне языкового плебисцита преподавателем Мореходного училища Латвийской морской академии Куклисом–Рошманисом телеканалу Russia Today, наверняка обойдутся ему дорого. Руководство вуза уже потребовало от своего подчиненного объяснений…

Сталинизм возвращается

Вскоре после интервью журналистам Russia Today Георг получил официальное письмо от ректора Морской академии Берзиньша, где тот требовал детально пояснить мотивы и цели выступления в тенденциозном сюжете с ярко выраженным политическим звучанием, который вдобавок — sic! — оказался доступным широкому кругу зрителей.

— Мне прямо сказали, что мое мнение идеологически неверно и наносит ущерб престижу академии, — поясняет Куклис–Рошманис. — А также дали понять, что дни моей работы в академии сочтены.

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

«Удивляюсь, что русские Латвии так долго молчали», — говорит латыш Георг Куклис–Рошманис, —
...
«Я считаю, что борьба русскоязычного населения за свои права только начинается. Надо собраться с силами, не падать духом и не давать слабину: предстоит серьезная борьба с массой неприятных сюрпризов. Да, в ней пострадают люди, которые живут по совести. Именно так я и стараюсь жить. Но не жалею об этом ни грамма…»


"Во время Атмоды мы с русскими стояли плечом к плечу, а теперь к ним относятся, как к отходам. У них нет гражданства и нет работы. Потому я подписался за проведение референдума". Эти слова, сказанные накануне языкового плебисцита преподавателем Мореходного училища Латвийской морской академии Куклисом–Рошманисом телеканалу Russia Today, наверняка обойдутся ему дорого. Руководство вуза уже потребовало от своего подчиненного объяснений…

Сталинизм возвращается

Вскоре после интервью журналистам Russia Today Георг получил официальное письмо от ректора Морской академии Берзиньша, где тот требовал детально пояснить мотивы и цели выступления в тенденциозном сюжете с ярко выраженным политическим звучанием, который вдобавок — sic! — оказался доступным широкому кругу зрителей.

— Мне прямо сказали, что мое мнение идеологически неверно и наносит ущерб престижу академии, — поясняет Куклис–Рошманис. — А также дали понять, что дни моей работы в академии сочтены.

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

«Удивляюсь, что русские Латвии так долго молчали», — говорит латыш Георг Куклис–Рошманис, —
...
«Я считаю, что борьба русскоязычного населения за свои права только начинается. Надо собраться с силами, не падать духом и не давать слабину: предстоит серьезная борьба с массой неприятных сюрпризов. Да, в ней пострадают люди, которые живут по совести. Именно так я и стараюсь жить. Но не жалею об этом ни грамма…»


"Во время Атмоды мы с русскими стояли плечом к плечу, а теперь к ним относятся, как к отходам. У них нет гражданства и нет работы. Потому я подписался за проведение референдума". Эти слова, сказанные накануне языкового плебисцита преподавателем Мореходного училища Латвийской морской академии Куклисом–Рошманисом телеканалу Russia Today, наверняка обойдутся ему дорого. Руководство вуза уже потребовало от своего подчиненного объяснений…

Сталинизм возвращается

Вскоре после интервью журналистам Russia Today Георг получил официальное письмо от ректора Морской академии Берзиньша, где тот требовал детально пояснить мотивы и цели выступления в тенденциозном сюжете с ярко выраженным политическим звучанием, который вдобавок — sic! — оказался доступным широкому кругу зрителей.

— Мне прямо сказали, что мое мнение идеологически неверно и наносит ущерб престижу академии, — поясняет Куклис–Рошманис. — А также дали понять, что дни моей работы в академии сочтены.

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

Рапорт командира крейсера 1-го ранга «Варяг»
управляющему морским Министерством 5 марта 1905 года



Русский: Крейсер "Варяг", 1902

16 декабря 1903 года, вследствие предписания Начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала Старка, крейсер ушел из Порт-Артура и, произведя на пути стрельбу из орудий, на другой день прибыл в Чемульпо. По постановке на якорь обменялись салютами с береговой корейской батареей. На рейде крейсер застал: мореходную канонерскую лодку «Гиляк», английский крейсер II класса «Sirius», японский крейсер III класса «Chiyoda» и северо-американскую лодку «Vicksburg».

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

Рапорт командира крейсера 1-го ранга «Варяг»
управляющему морским Министерством 5 марта 1905 года



Русский: Крейсер "Варяг", 1902

16 декабря 1903 года, вследствие предписания Начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала Старка, крейсер ушел из Порт-Артура и, произведя на пути стрельбу из орудий, на другой день прибыл в Чемульпо. По постановке на якорь обменялись салютами с береговой корейской батареей. На рейде крейсер застал: мореходную канонерскую лодку «Гиляк», английский крейсер II класса «Sirius», японский крейсер III класса «Chiyoda» и северо-американскую лодку «Vicksburg».

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

Рапорт командира крейсера 1-го ранга «Варяг»
управляющему морским Министерством 5 марта 1905 года



Русский: Крейсер "Варяг", 1902

16 декабря 1903 года, вследствие предписания Начальника эскадры Тихого океана вице-адмирала Старка, крейсер ушел из Порт-Артура и, произведя на пути стрельбу из орудий, на другой день прибыл в Чемульпо. По постановке на якорь обменялись салютами с береговой корейской батареей. На рейде крейсер застал: мореходную канонерскую лодку «Гиляк», английский крейсер II класса «Sirius», японский крейсер III класса «Chiyoda» и северо-американскую лодку «Vicksburg».

Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)

Ледокол «Красин» празднует 95-летие. Торжественное собрание на борту легендарного парохода с участием руководителей города, моряков разных поколений и представителей дипломатических миссий государств, которым судно помогало в ледовой проводке, началось тремя корабельными гудками.

Празднование продлится до дня Военно-морского флота России в конце июля и даст старт подготовке к вековому юбилею «Красина», который будет отмечаться в 2017 году. К этой дате предполагается восстановить исторические документы парохода, находящиеся под угрозой уничтожения из-за ветхости. В том числе – уникальные чертежи ледокола, экземпляр газеты «Подвиг во льдах» от 1928 года и альбом «Полярная экспедиция Г. Я. Седова» (1912–1914). Принимаются предложения по развитию музейной экспозиции, развёрнутой на борту ледокола.

Наша справка:

Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)

Ледокол «Красин» празднует 95-летие. Торжественное собрание на борту легендарного парохода с участием руководителей города, моряков разных поколений и представителей дипломатических миссий государств, которым судно помогало в ледовой проводке, началось тремя корабельными гудками.

Празднование продлится до дня Военно-морского флота России в конце июля и даст старт подготовке к вековому юбилею «Красина», который будет отмечаться в 2017 году. К этой дате предполагается восстановить исторические документы парохода, находящиеся под угрозой уничтожения из-за ветхости. В том числе – уникальные чертежи ледокола, экземпляр газеты «Подвиг во льдах» от 1928 года и альбом «Полярная экспедиция Г. Я. Седова» (1912–1914). Принимаются предложения по развитию музейной экспозиции, развёрнутой на борту ледокола.

Наша справка:

Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)

Ледокол «Красин» празднует 95-летие. Торжественное собрание на борту легендарного парохода с участием руководителей города, моряков разных поколений и представителей дипломатических миссий государств, которым судно помогало в ледовой проводке, началось тремя корабельными гудками.

Празднование продлится до дня Военно-морского флота России в конце июля и даст старт подготовке к вековому юбилею «Красина», который будет отмечаться в 2017 году. К этой дате предполагается восстановить исторические документы парохода, находящиеся под угрозой уничтожения из-за ветхости. В том числе – уникальные чертежи ледокола, экземпляр газеты «Подвиг во льдах» от 1928 года и альбом «Полярная экспедиция Г. Я. Седова» (1912–1914). Принимаются предложения по развитию музейной экспозиции, развёрнутой на борту ледокола.

Наша справка:

Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)

"Корабли Военно-Морского Флота СССР ни при каких обстоятельствах не спускают своего флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагам Советского Союза".  
Корабельный устав ВМФ СССР, ст. 609.

«Александр Сибиряков» («Беллавенчур») — ледокольный пароход. Спущен на воду в 1909 году. Изначально ходил под "Юнион Джеком" и бил тюленей. В 15-м куплен Россией. Назван в честь русского финансиста. Впервые в мире преодолел Северный морской путь за одну навигацию.  Причём заканчивал путь в Берингов пролив под парусами.
25 августа 1942 года юго-западнее архипелага Норденшельда ледокольный пароход "Сибиряков", шел с Диксона на Северную Землю с грузом и персоналом для новой полярной станции. На борту находилось 104 человека (включая 47 человек экипажа, 32 военнослужащих под командованием Никифоренко, 11 полярников, 12 рабочих, 2 офицера — Бочурко и Элимелах), 349 тонн грузов (собаки, коровы, оснащение станции, провиант, топливо, стройматериалы).

Впередсмотрящим был обнаружен тяжелый крейсер. Это был "Адмирал Шеер" (знаменитый карманный линкор Гитлера), который вел поиск советских конвоев в Карском море. Пытаясь обмануть советских моряков, крейсер поднял американский флаг.

Командир парохода старший лейтенант А.А. Качарава в 13 ч 17 мин. передал по радио на Диксон: «Встретили иностранный крейсер. Наблюдайте за нами».

На «Адмирале Шеере» была включена аппаратура радиопомех, поднят немецкий военно-морской флаг. Крейсер потребовал прекратить радиопередачи и лечь в дрейф, затем был дан предупредительный выстрел. В 13 часов 45 минут была даны радиограммы: «Началась канонада, ждите», затем «Нас обстреливают». «Сибиряков» начал обстрел крейсера с дистанции 64 кабельтовых. Ответный огонь крейсера: из 27 снарядов главного калибра в 6 залпах 4 попали в цель.

В  Качарава пытался увести судно на мелководье к о. Белуха. Крейсер поднял фашистский флаг и быстро приближался. С него был сделан предупредительный выстрел, передан сигнал спустить флаг и сдаться. В ответ командир "А. Сибирякова" приказал открыть огонь из 76-мм пушечки.

Снаряды "Шеера" сбили на "А. Сибирякове" мачту, прекратилась радиосвязь. Очередными залпами была уничтожена кормовая пушка. На судне возник пожар, появились пробоины. Моряки боролись с огнем, восстанавливали радиосвязь, продолжая стрелять по врагу. Наконец, все средства борьбы были исчерпаны: на "А. Сибирякове"   уничтожены орудия, погибло большинство членов экипажа. Огонь быстро распространялся по судну, вода затопляла нижние помещения.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/A_Sibirykov.jpgКачарава приказал спустить шлюпки и открыть кингстоны, но в этот момент он был тяжело ранен и потерял сознание. Радисту А.Г. Шаршавину удалось восстановить связь и передать на Диксон: «Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте. 14 ч. 05 мин.»Последнее уцелевшее орудие продолжало обстрел вражеского крейсера с дистанции в 2,2 мили. В 14 ч. 30 мин. крейсер, подавив огневую точку, прекратил шрапнельный огонь и подошёл к месту, где находился тонущий ледокол. Бой крейсера с ледоколом продолжался 43 минуты.

Бой в Арктике: Александр Сибиряков и Адмирал Шеер Из двух шлюпок со спасшимися одну немцы потопили. К оставшейся   был выслан катер для поиска возможных данных о караванах, ледовой обстановке, кодов, шифров. В шлюпке немецкими моряками были обнаружены 28 человек, из которых 18 человек (по другим данным 19 или 22), включая капитана Качараву, радиста Шаршавина, руководителя планируемой станции Золотова, были захвачены в плен. Оказавший сопротивление матрос Матвеев был расстрелян, несколько человек отказалось от эвакуации на немецкий крейсер, выпрыгнули за борт и остались в воде.

Около 15 часов ледокол начал быстро погружаться под воду, образуя воронку. Моряки крейсера фотографировали эвакуацию и погружение «Сибирякова».

http://www.pomnivoinu.ru/img/reports/1257/img/04.jpgКочегару Вавилову   повезло: он недолго пробыл бы в ледяной воде, но рядом оказалась шлюпка «Сибирякова». Вавилов вскарабкался на нее; нашел там три банки с галетами, в двух банках продукт был сильно подмочен, в третьей - сухой. Нашлись также три десятка коробков спичек и два топора, анкерк с пресной водой; наган с патронами и запасной обоймой. К борту шлюпки прибило тяжелый мешок. Вавилов решил, что там - мука. Обожженными чуть не до костей руками втащить его в посудину было невозможно. Тогда моряк багром проткнул мешок, продел в дырку шкертик и привязал мешок к кольцу на корме. Выловил из воды спальный мешок с теплой одеждой.

Подобрал будущий Робинзон и страшно обгоревшую, ослепшую собаку. Как потом оказалось, у нее были обожжены горло и язык, она не могла есть, и затем умерла на скалистом острове Белуха.

http://dlm1.meta.ua/pic/0/66/204/HonwmEu3Sa.jpg?id=4377841На острове были газовый маячок-мигалка - деревянная башня. (На одной из стоек этой башни Павел Иванович прочитает крупную надпись: «Белуха»). Из досок этой башни Вавилов сделает себе глухой шалаш, но оставит его, заметив на острове медведицу с двумя медвежатами, - заберется по трехпролетной лестнице на самый верх острова, к мигалке, будет ночевать в спальнике. Под маяком Вавилов нашел оставленную строителями банку с черной краской. Этой краской он отмечал на бревне маяка дни, проведенные на острове.

В Арктике с ее злыми ветрами, в одиночестве провел моряк 34 дня. Делал на костре варево из почерневших от воды галет и отрубей (в прибившемся к шлюпке мешке оказались они, а не мука). Пытался охотиться на оленей, но бросил это занятие, увидев медведей. Зажигал маяк. Бегал по острову, размахивая фуфайкой, когда вдали проходили пароходы. Но его не видели... И галеты, и отруби заканчивались. Вавилов решился даже пойти с наганом на медведей, но не нашел их - возможно, они уплыли на соседний остров.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/5/52/A_Sibyrakov.jpgШтормы все чаще, снежные заряды, первые морозы... Петр Иванович взялся делать плот, чтобы идти на нем навстречу судам. (Его шлюпку разбило уже на острове, штормом о камни). И наконец его заметили с одного из пароходов. Тот прошел мимо, но прилетел самолет, сбросил мешок, а в нем шоколад, сгущенка, записка: «Мы тебя видим, но сесть не можем, очень большая волна. Завтра прилетим еще. Остерегайся медведей, на соседнем острове их много». На другой день тот же самолет прилетел снова - и опять не смог сесть. Сбросил посылку с шоколадом, сгущенным молоком, жареной рыбой, папиросами.

Слева: командир «карманного» линкора «Адмирал Шеер» капитан 1 ранга Вильгельм Меендсен-Болькен
Справа: командир ледокольного парохода «Александр
Сибиряков» старший лейтенант А.А. Качарава

На третий погода была нелетной. На четвертый спасение пришло. Экипаж во главе с летчиком Иваном Черевичным, несмотря на большую волну, сел в море. Два человека в резиновой лодке подплыли к острову и сняли с него Вавилова.

После войны Павел Иванович, как и другие оставшиеся в живых сибиряковцы (А. А. Качарава, А. Т. Павловский), продолжал ходить в море. Гидрографы Диксона назвали в честь Вавилова остров в группе Северо-Восточных островов. Ему присвоили звание Героя социалистического труда. Добавим, что с Александром Матросовым сравнил «Сибирякова» командующий Северным флотом 1940-1946 годов Арсений Григорьевич Головко.

13 человек из плененных выжили в немецких лагерях и были освобождены после окончания войны. Поиски останков судна, организованные в 2007 г. не увенчались успехом.

В ночь с 9 на 10 апреля 1945 года в ходе налета более 300 самолетов британской авиации на верфи в Киле «Адмирал Шеер» был атакован авиацией, перевернулся и затонул в доке. Бо́льшая часть экипажа находилась на берегу, но 32 человека на борту погибли.

После войны часть затопленного корпуса корабля была утилизирована, часть засыпана при строительстве автостоянки на месте дока.

http://www.pomnivoinu.ru/img/reports/1257/img/05.jpg

http://photo.qip.ru/photo/potochkina/150299317/xlarge/157683341.jpg
 
mamlas: (СССР)

"Корабли Военно-Морского Флота СССР ни при каких обстоятельствах не спускают своего флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагам Советского Союза".  
Корабельный устав ВМФ СССР, ст. 609.

«Александр Сибиряков» («Беллавенчур») — ледокольный пароход. Спущен на воду в 1909 году. Изначально ходил под "Юнион Джеком" и бил тюленей. В 15-м куплен Россией. Назван в честь русского финансиста. Впервые в мире преодолел Северный морской путь за одну навигацию.  Причём заканчивал путь в Берингов пролив под парусами.
25 августа 1942 года юго-западнее архипелага Норденшельда ледокольный пароход "Сибиряков", шел с Диксона на Северную Землю с грузом и персоналом для новой полярной станции. На борту находилось 104 человека (включая 47 человек экипажа, 32 военнослужащих под командованием Никифоренко, 11 полярников, 12 рабочих, 2 офицера — Бочурко и Элимелах), 349 тонн грузов (собаки, коровы, оснащение станции, провиант, топливо, стройматериалы).

Впередсмотрящим был обнаружен тяжелый крейсер. Это был "Адмирал Шеер" (знаменитый карманный линкор Гитлера), который вел поиск советских конвоев в Карском море. Пытаясь обмануть советских моряков, крейсер поднял американский флаг.

Командир парохода старший лейтенант А.А. Качарава в 13 ч 17 мин. передал по радио на Диксон: «Встретили иностранный крейсер. Наблюдайте за нами».

На «Адмирале Шеере» была включена аппаратура радиопомех, поднят немецкий военно-морской флаг. Крейсер потребовал прекратить радиопередачи и лечь в дрейф, затем был дан предупредительный выстрел. В 13 часов 45 минут была даны радиограммы: «Началась канонада, ждите», затем «Нас обстреливают». «Сибиряков» начал обстрел крейсера с дистанции 64 кабельтовых. Ответный огонь крейсера: из 27 снарядов главного калибра в 6 залпах 4 попали в цель.

В  Качарава пытался увести судно на мелководье к о. Белуха. Крейсер поднял фашистский флаг и быстро приближался. С него был сделан предупредительный выстрел, передан сигнал спустить флаг и сдаться. В ответ командир "А. Сибирякова" приказал открыть огонь из 76-мм пушечки.

Снаряды "Шеера" сбили на "А. Сибирякове" мачту, прекратилась радиосвязь. Очередными залпами была уничтожена кормовая пушка. На судне возник пожар, появились пробоины. Моряки боролись с огнем, восстанавливали радиосвязь, продолжая стрелять по врагу. Наконец, все средства борьбы были исчерпаны: на "А. Сибирякове"   уничтожены орудия, погибло большинство членов экипажа. Огонь быстро распространялся по судну, вода затопляла нижние помещения.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/A_Sibirykov.jpgКачарава приказал спустить шлюпки и открыть кингстоны, но в этот момент он был тяжело ранен и потерял сознание. Радисту А.Г. Шаршавину удалось восстановить связь и передать на Диксон: «Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте. 14 ч. 05 мин.»Последнее уцелевшее орудие продолжало обстрел вражеского крейсера с дистанции в 2,2 мили. В 14 ч. 30 мин. крейсер, подавив огневую точку, прекратил шрапнельный огонь и подошёл к месту, где находился тонущий ледокол. Бой крейсера с ледоколом продолжался 43 минуты.

Бой в Арктике: Александр Сибиряков и Адмирал Шеер Из двух шлюпок со спасшимися одну немцы потопили. К оставшейся   был выслан катер для поиска возможных данных о караванах, ледовой обстановке, кодов, шифров. В шлюпке немецкими моряками были обнаружены 28 человек, из которых 18 человек (по другим данным 19 или 22), включая капитана Качараву, радиста Шаршавина, руководителя планируемой станции Золотова, были захвачены в плен. Оказавший сопротивление матрос Матвеев был расстрелян, несколько человек отказалось от эвакуации на немецкий крейсер, выпрыгнули за борт и остались в воде.

Около 15 часов ледокол начал быстро погружаться под воду, образуя воронку. Моряки крейсера фотографировали эвакуацию и погружение «Сибирякова».

http://www.pomnivoinu.ru/img/reports/1257/img/04.jpgКочегару Вавилову   повезло: он недолго пробыл бы в ледяной воде, но рядом оказалась шлюпка «Сибирякова». Вавилов вскарабкался на нее; нашел там три банки с галетами, в двух банках продукт был сильно подмочен, в третьей - сухой. Нашлись также три десятка коробков спичек и два топора, анкерк с пресной водой; наган с патронами и запасной обоймой. К борту шлюпки прибило тяжелый мешок. Вавилов решил, что там - мука. Обожженными чуть не до костей руками втащить его в посудину было невозможно. Тогда моряк багром проткнул мешок, продел в дырку шкертик и привязал мешок к кольцу на корме. Выловил из воды спальный мешок с теплой одеждой.

Подобрал будущий Робинзон и страшно обгоревшую, ослепшую собаку. Как потом оказалось, у нее были обожжены горло и язык, она не могла есть, и затем умерла на скалистом острове Белуха.

http://dlm1.meta.ua/pic/0/66/204/HonwmEu3Sa.jpg?id=4377841На острове были газовый маячок-мигалка - деревянная башня. (На одной из стоек этой башни Павел Иванович прочитает крупную надпись: «Белуха»). Из досок этой башни Вавилов сделает себе глухой шалаш, но оставит его, заметив на острове медведицу с двумя медвежатами, - заберется по трехпролетной лестнице на самый верх острова, к мигалке, будет ночевать в спальнике. Под маяком Вавилов нашел оставленную строителями банку с черной краской. Этой краской он отмечал на бревне маяка дни, проведенные на острове.

В Арктике с ее злыми ветрами, в одиночестве провел моряк 34 дня. Делал на костре варево из почерневших от воды галет и отрубей (в прибившемся к шлюпке мешке оказались они, а не мука). Пытался охотиться на оленей, но бросил это занятие, увидев медведей. Зажигал маяк. Бегал по острову, размахивая фуфайкой, когда вдали проходили пароходы. Но его не видели... И галеты, и отруби заканчивались. Вавилов решился даже пойти с наганом на медведей, но не нашел их - возможно, они уплыли на соседний остров.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/5/52/A_Sibyrakov.jpgШтормы все чаще, снежные заряды, первые морозы... Петр Иванович взялся делать плот, чтобы идти на нем навстречу судам. (Его шлюпку разбило уже на острове, штормом о камни). И наконец его заметили с одного из пароходов. Тот прошел мимо, но прилетел самолет, сбросил мешок, а в нем шоколад, сгущенка, записка: «Мы тебя видим, но сесть не можем, очень большая волна. Завтра прилетим еще. Остерегайся медведей, на соседнем острове их много». На другой день тот же самолет прилетел снова - и опять не смог сесть. Сбросил посылку с шоколадом, сгущенным молоком, жареной рыбой, папиросами.

Слева: командир «карманного» линкора «Адмирал Шеер» капитан 1 ранга Вильгельм Меендсен-Болькен
Справа: командир ледокольного парохода «Александр
Сибиряков» старший лейтенант А.А. Качарава

На третий погода была нелетной. На четвертый спасение пришло. Экипаж во главе с летчиком Иваном Черевичным, несмотря на большую волну, сел в море. Два человека в резиновой лодке подплыли к острову и сняли с него Вавилова.

После войны Павел Иванович, как и другие оставшиеся в живых сибиряковцы (А. А. Качарава, А. Т. Павловский), продолжал ходить в море. Гидрографы Диксона назвали в честь Вавилова остров в группе Северо-Восточных островов. Ему присвоили звание Героя социалистического труда. Добавим, что с Александром Матросовым сравнил «Сибирякова» командующий Северным флотом 1940-1946 годов Арсений Григорьевич Головко.

13 человек из плененных выжили в немецких лагерях и были освобождены после окончания войны. Поиски останков судна, организованные в 2007 г. не увенчались успехом.

В ночь с 9 на 10 апреля 1945 года в ходе налета более 300 самолетов британской авиации на верфи в Киле «Адмирал Шеер» был атакован авиацией, перевернулся и затонул в доке. Бо́льшая часть экипажа находилась на берегу, но 32 человека на борту погибли.

После войны часть затопленного корпуса корабля была утилизирована, часть засыпана при строительстве автостоянки на месте дока.

http://www.pomnivoinu.ru/img/reports/1257/img/05.jpg

http://photo.qip.ru/photo/potochkina/150299317/xlarge/157683341.jpg
 
mamlas: (СССР)

"Корабли Военно-Морского Флота СССР ни при каких обстоятельствах не спускают своего флага перед противником, предпочитая гибель сдаче врагам Советского Союза".  
Корабельный устав ВМФ СССР, ст. 609.

«Александр Сибиряков» («Беллавенчур») — ледокольный пароход. Спущен на воду в 1909 году. Изначально ходил под "Юнион Джеком" и бил тюленей. В 15-м куплен Россией. Назван в честь русского финансиста. Впервые в мире преодолел Северный морской путь за одну навигацию.  Причём заканчивал путь в Берингов пролив под парусами.
25 августа 1942 года юго-западнее архипелага Норденшельда ледокольный пароход "Сибиряков", шел с Диксона на Северную Землю с грузом и персоналом для новой полярной станции. На борту находилось 104 человека (включая 47 человек экипажа, 32 военнослужащих под командованием Никифоренко, 11 полярников, 12 рабочих, 2 офицера — Бочурко и Элимелах), 349 тонн грузов (собаки, коровы, оснащение станции, провиант, топливо, стройматериалы).

Впередсмотрящим был обнаружен тяжелый крейсер. Это был "Адмирал Шеер" (знаменитый карманный линкор Гитлера), который вел поиск советских конвоев в Карском море. Пытаясь обмануть советских моряков, крейсер поднял американский флаг.

Командир парохода старший лейтенант А.А. Качарава в 13 ч 17 мин. передал по радио на Диксон: «Встретили иностранный крейсер. Наблюдайте за нами».

На «Адмирале Шеере» была включена аппаратура радиопомех, поднят немецкий военно-морской флаг. Крейсер потребовал прекратить радиопередачи и лечь в дрейф, затем был дан предупредительный выстрел. В 13 часов 45 минут была даны радиограммы: «Началась канонада, ждите», затем «Нас обстреливают». «Сибиряков» начал обстрел крейсера с дистанции 64 кабельтовых. Ответный огонь крейсера: из 27 снарядов главного калибра в 6 залпах 4 попали в цель.

В  Качарава пытался увести судно на мелководье к о. Белуха. Крейсер поднял фашистский флаг и быстро приближался. С него был сделан предупредительный выстрел, передан сигнал спустить флаг и сдаться. В ответ командир "А. Сибирякова" приказал открыть огонь из 76-мм пушечки.

Снаряды "Шеера" сбили на "А. Сибирякове" мачту, прекратилась радиосвязь. Очередными залпами была уничтожена кормовая пушка. На судне возник пожар, появились пробоины. Моряки боролись с огнем, восстанавливали радиосвязь, продолжая стрелять по врагу. Наконец, все средства борьбы были исчерпаны: на "А. Сибирякове"   уничтожены орудия, погибло большинство членов экипажа. Огонь быстро распространялся по судну, вода затопляла нижние помещения.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/A_Sibirykov.jpgКачарава приказал спустить шлюпки и открыть кингстоны, но в этот момент он был тяжело ранен и потерял сознание. Радисту А.Г. Шаршавину удалось восстановить связь и передать на Диксон: «Помполит приказал покинуть судно. Горим, прощайте. 14 ч. 05 мин.»Последнее уцелевшее орудие продолжало обстрел вражеского крейсера с дистанции в 2,2 мили. В 14 ч. 30 мин. крейсер, подавив огневую точку, прекратил шрапнельный огонь и подошёл к месту, где находился тонущий ледокол. Бой крейсера с ледоколом продолжался 43 минуты.

Бой в Арктике: Александр Сибиряков и Адмирал Шеер Из двух шлюпок со спасшимися одну немцы потопили. К оставшейся   был выслан катер для поиска возможных данных о караванах, ледовой обстановке, кодов, шифров. В шлюпке немецкими моряками были обнаружены 28 человек, из которых 18 человек (по другим данным 19 или 22), включая капитана Качараву, радиста Шаршавина, руководителя планируемой станции Золотова, были захвачены в плен. Оказавший сопротивление матрос Матвеев был расстрелян, несколько человек отказалось от эвакуации на немецкий крейсер, выпрыгнули за борт и остались в воде.

Около 15 часов ледокол начал быстро погружаться под воду, образуя воронку. Моряки крейсера фотографировали эвакуацию и погружение «Сибирякова».

http://www.pomnivoinu.ru/img/reports/1257/img/04.jpgКочегару Вавилову   повезло: он недолго пробыл бы в ледяной воде, но рядом оказалась шлюпка «Сибирякова». Вавилов вскарабкался на нее; нашел там три банки с галетами, в двух банках продукт был сильно подмочен, в третьей - сухой. Нашлись также три десятка коробков спичек и два топора, анкерк с пресной водой; наган с патронами и запасной обоймой. К борту шлюпки прибило тяжелый мешок. Вавилов решил, что там - мука. Обожженными чуть не до костей руками втащить его в посудину было невозможно. Тогда моряк багром проткнул мешок, продел в дырку шкертик и привязал мешок к кольцу на корме. Выловил из воды спальный мешок с теплой одеждой.

Подобрал будущий Робинзон и страшно обгоревшую, ослепшую собаку. Как потом оказалось, у нее были обожжены горло и язык, она не могла есть, и затем умерла на скалистом острове Белуха.

http://dlm1.meta.ua/pic/0/66/204/HonwmEu3Sa.jpg?id=4377841На острове были газовый маячок-мигалка - деревянная башня. (На одной из стоек этой башни Павел Иванович прочитает крупную надпись: «Белуха»). Из досок этой башни Вавилов сделает себе глухой шалаш, но оставит его, заметив на острове медведицу с двумя медвежатами, - заберется по трехпролетной лестнице на самый верх острова, к мигалке, будет ночевать в спальнике. Под маяком Вавилов нашел оставленную строителями банку с черной краской. Этой краской он отмечал на бревне маяка дни, проведенные на острове.

В Арктике с ее злыми ветрами, в одиночестве провел моряк 34 дня. Делал на костре варево из почерневших от воды галет и отрубей (в прибившемся к шлюпке мешке оказались они, а не мука). Пытался охотиться на оленей, но бросил это занятие, увидев медведей. Зажигал маяк. Бегал по острову, размахивая фуфайкой, когда вдали проходили пароходы. Но его не видели... И галеты, и отруби заканчивались. Вавилов решился даже пойти с наганом на медведей, но не нашел их - возможно, они уплыли на соседний остров.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/5/52/A_Sibyrakov.jpgШтормы все чаще, снежные заряды, первые морозы... Петр Иванович взялся делать плот, чтобы идти на нем навстречу судам. (Его шлюпку разбило уже на острове, штормом о камни). И наконец его заметили с одного из пароходов. Тот прошел мимо, но прилетел самолет, сбросил мешок, а в нем шоколад, сгущенка, записка: «Мы тебя видим, но сесть не можем, очень большая волна. Завтра прилетим еще. Остерегайся медведей, на соседнем острове их много». На другой день тот же самолет прилетел снова - и опять не смог сесть. Сбросил посылку с шоколадом, сгущенным молоком, жареной рыбой, папиросами.

Слева: командир «карманного» линкора «Адмирал Шеер» капитан 1 ранга Вильгельм Меендсен-Болькен
Справа: командир ледокольного парохода «Александр
Сибиряков» старший лейтенант А.А. Качарава

На третий погода была нелетной. На четвертый спасение пришло. Экипаж во главе с летчиком Иваном Черевичным, несмотря на большую волну, сел в море. Два человека в резиновой лодке подплыли к острову и сняли с него Вавилова.

После войны Павел Иванович, как и другие оставшиеся в живых сибиряковцы (А. А. Качарава, А. Т. Павловский), продолжал ходить в море. Гидрографы Диксона назвали в честь Вавилова остров в группе Северо-Восточных островов. Ему присвоили звание Героя социалистического труда. Добавим, что с Александром Матросовым сравнил «Сибирякова» командующий Северным флотом 1940-1946 годов Арсений Григорьевич Головко.

13 человек из плененных выжили в немецких лагерях и были освобождены после окончания войны. Поиски останков судна, организованные в 2007 г. не увенчались успехом.

В ночь с 9 на 10 апреля 1945 года в ходе налета более 300 самолетов британской авиации на верфи в Киле «Адмирал Шеер» был атакован авиацией, перевернулся и затонул в доке. Бо́льшая часть экипажа находилась на берегу, но 32 человека на борту погибли.

После войны часть затопленного корпуса корабля была утилизирована, часть засыпана при строительстве автостоянки на месте дока.

http://www.pomnivoinu.ru/img/reports/1257/img/05.jpg

http://photo.qip.ru/photo/potochkina/150299317/xlarge/157683341.jpg
 
mamlas: (Default)
Научно-экспедиционное судно "Академик Трешников", которое было спущено на воду в марте 2011 года и сейчас достраивается, может уже в декабре отправиться в первый рейс в Антарктиду.

Научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников"
© РИА Новости, Инфографика. Алексей Тиматков / Станислав Сырецких

Как сообщил РИА Новости директор Арктического и Антарктического НИИ (ААНИИ) Иван Фролов, судно по своим техническим параметрам должно превзойти своего предшественника - НЭС "Академик Федоров".

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)
Научно-экспедиционное судно "Академик Трешников", которое было спущено на воду в марте 2011 года и сейчас достраивается, может уже в декабре отправиться в первый рейс в Антарктиду.

Научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников"
© РИА Новости, Инфографика. Алексей Тиматков / Станислав Сырецких

Как сообщил РИА Новости директор Арктического и Антарктического НИИ (ААНИИ) Иван Фролов, судно по своим техническим параметрам должно превзойти своего предшественника - НЭС "Академик Федоров".

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)
Научно-экспедиционное судно "Академик Трешников", которое было спущено на воду в марте 2011 года и сейчас достраивается, может уже в декабре отправиться в первый рейс в Антарктиду.

Научно-экспедиционное судно "Академик Трёшников"
© РИА Новости, Инфографика. Алексей Тиматков / Станислав Сырецких

Как сообщил РИА Новости директор Арктического и Антарктического НИИ (ААНИИ) Иван Фролов, судно по своим техническим параметрам должно превзойти своего предшественника - НЭС "Академик Федоров".

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

Этот день стал точкой отсчета погружения России в череду революций и войн. Но в этом столетии он стал и первым днем немеркнущей русской боевой славы.

Крейсер "Варяг" вступил в строй в 1902-м. В своем классе он был сильнейшим и самым быстроходным кораблем в мире: при водоизмещении в 6500 т он имел скорость хода 23 узла (44 км/час), нес 36 орудий, из них 24 крупнокалиберные, а также 6 торпедных аппаратов. Экипаж состоял из 18 офицеров и 535 матросов. Командовал крейсером капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев, потомственный моряк. К началу русско-японской войны "Варяг" выполнял миссию по охране русского посольства в Сеуле.

      В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года один японский офицер оставил в своем дневнике такую запись: "Мы не будем заранее объявлять войну, так как это совершенно непонятный, глупый европейский обычай" (сравните – русский князь Святослав, живший за целую тысячу лет до этого, перед войной посылал своим противникам гонцов с кратким сообщением "иду на вы").

      Ночью 27 января (по старому стилю) Рудневу вручили ультиматум от японского контр-адмирала Уриу: "Варяг" и "Кореец" должны покинуть порт до полудня, в противном случае они будут атакованы на рейде. Командиры находившихся в Чемульпо французского крейсера "Паскаль", английского "Тэлбот", итальянского "Эльба" и американской канонерской лодки "Виксбург" еще накануне получили уведомление японского о предстоящем нападении его эскадры на русские корабли.

      К чести командиров трех иностранных крейсеров - французского "Паскаль", английского "Тэлбот" и итальянского "Эльба", они выразили письменный протест командующему японской эскадрой: "...так как на основании общепризнанных положений международного права порт Чемульпо является нейтральным, то никакая нация не имеет права атаковать суда других наций, находящихся в этом порту, и держава, которая переступает этот закон, является вполне ответственной за всякий вред, причиненный жизни или собственности в этом порту. Поэтому настоящим письмом мы энергично протестуем против такого нарушения нейтралитета и будем рады слышать Ваше мнение по этому предмету."

      Под этим письмом не было только подписи командира американского "Виксбурга" - капитана 2-го ранга Маршалла. Как видно, практика вспоминать о международном праве лишь в зависимости от своей выгоды имеет у американцев давние традиции.

Читать и смотреть дальше ... )
mamlas: (Default)

Этот день стал точкой отсчета погружения России в череду революций и войн. Но в этом столетии он стал и первым днем немеркнущей русской боевой славы.

Крейсер "Варяг" вступил в строй в 1902-м. В своем классе он был сильнейшим и самым быстроходным кораблем в мире: при водоизмещении в 6500 т он имел скорость хода 23 узла (44 км/час), нес 36 орудий, из них 24 крупнокалиберные, а также 6 торпедных аппаратов. Экипаж состоял из 18 офицеров и 535 матросов. Командовал крейсером капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев, потомственный моряк. К началу русско-японской войны "Варяг" выполнял миссию по охране русского посольства в Сеуле.

      В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года один японский офицер оставил в своем дневнике такую запись: "Мы не будем заранее объявлять войну, так как это совершенно непонятный, глупый европейский обычай" (сравните – русский князь Святослав, живший за целую тысячу лет до этого, перед войной посылал своим противникам гонцов с кратким сообщением "иду на вы").

      Ночью 27 января (по старому стилю) Рудневу вручили ультиматум от японского контр-адмирала Уриу: "Варяг" и "Кореец" должны покинуть порт до полудня, в противном случае они будут атакованы на рейде. Командиры находившихся в Чемульпо французского крейсера "Паскаль", английского "Тэлбот", итальянского "Эльба" и американской канонерской лодки "Виксбург" еще накануне получили уведомление японского о предстоящем нападении его эскадры на русские корабли.

      К чести командиров трех иностранных крейсеров - французского "Паскаль", английского "Тэлбот" и итальянского "Эльба", они выразили письменный протест командующему японской эскадрой: "...так как на основании общепризнанных положений международного права порт Чемульпо является нейтральным, то никакая нация не имеет права атаковать суда других наций, находящихся в этом порту, и держава, которая переступает этот закон, является вполне ответственной за всякий вред, причиненный жизни или собственности в этом порту. Поэтому настоящим письмом мы энергично протестуем против такого нарушения нейтралитета и будем рады слышать Ваше мнение по этому предмету."

      Под этим письмом не было только подписи командира американского "Виксбурга" - капитана 2-го ранга Маршалла. Как видно, практика вспоминать о международном праве лишь в зависимости от своей выгоды имеет у американцев давние традиции.

Читать и смотреть дальше ... )
mamlas: (Default)

Этот день стал точкой отсчета погружения России в череду революций и войн. Но в этом столетии он стал и первым днем немеркнущей русской боевой славы.

Крейсер "Варяг" вступил в строй в 1902-м. В своем классе он был сильнейшим и самым быстроходным кораблем в мире: при водоизмещении в 6500 т он имел скорость хода 23 узла (44 км/час), нес 36 орудий, из них 24 крупнокалиберные, а также 6 торпедных аппаратов. Экипаж состоял из 18 офицеров и 535 матросов. Командовал крейсером капитан 1-го ранга Всеволод Федорович Руднев, потомственный моряк. К началу русско-японской войны "Варяг" выполнял миссию по охране русского посольства в Сеуле.

      В ночь с 8 на 9 февраля 1904 года один японский офицер оставил в своем дневнике такую запись: "Мы не будем заранее объявлять войну, так как это совершенно непонятный, глупый европейский обычай" (сравните – русский князь Святослав, живший за целую тысячу лет до этого, перед войной посылал своим противникам гонцов с кратким сообщением "иду на вы").

      Ночью 27 января (по старому стилю) Рудневу вручили ультиматум от японского контр-адмирала Уриу: "Варяг" и "Кореец" должны покинуть порт до полудня, в противном случае они будут атакованы на рейде. Командиры находившихся в Чемульпо французского крейсера "Паскаль", английского "Тэлбот", итальянского "Эльба" и американской канонерской лодки "Виксбург" еще накануне получили уведомление японского о предстоящем нападении его эскадры на русские корабли.

      К чести командиров трех иностранных крейсеров - французского "Паскаль", английского "Тэлбот" и итальянского "Эльба", они выразили письменный протест командующему японской эскадрой: "...так как на основании общепризнанных положений международного права порт Чемульпо является нейтральным, то никакая нация не имеет права атаковать суда других наций, находящихся в этом порту, и держава, которая переступает этот закон, является вполне ответственной за всякий вред, причиненный жизни или собственности в этом порту. Поэтому настоящим письмом мы энергично протестуем против такого нарушения нейтралитета и будем рады слышать Ваше мнение по этому предмету."

      Под этим письмом не было только подписи командира американского "Виксбурга" - капитана 2-го ранга Маршалла. Как видно, практика вспоминать о международном праве лишь в зависимости от своей выгоды имеет у американцев давние традиции.

Читать и смотреть дальше ... )
mamlas: (Default)
17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени атомный ледокол, преодолев мощный ледяной покров Центрального полярного бассейна (толщина льда достигала трех метров), впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. За 7 суток 8 часов атомоход преодолел 2528 миль. Исполнилась вековая мечта моряков и полярных исследователей многих поколений.Экипаж и участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду.

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)
17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени атомный ледокол, преодолев мощный ледяной покров Центрального полярного бассейна (толщина льда достигала трех метров), впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. За 7 суток 8 часов атомоход преодолел 2528 миль. Исполнилась вековая мечта моряков и полярных исследователей многих поколений.Экипаж и участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду.

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)
17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени атомный ледокол, преодолев мощный ледяной покров Центрального полярного бассейна (толщина льда достигала трех метров), впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. За 7 суток 8 часов атомоход преодолел 2528 миль. Исполнилась вековая мечта моряков и полярных исследователей многих поколений.Экипаж и участники экспедиции отметили это событие торжественной церемонией поднятия Государственного флага СССР на десятиметровую стальную мачту, установленную на льду.

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

70 лет назад японская авиация совершила массированный удар по базе военно-морского флота США

В результате сокрушительного удара было уничтожено 17 линкоров, 188 самолетов, погибли 2403 американца, были ранены 1178. Вашингтон, ранее официально следовавший доктрине Монро, то есть невмешательства в дела европейских государств, которые были к тому моменту втянуты во Вторую мировую, изменил свою позицию. Вступление США в войну имело глобальные последствия.


Месть Вашингтона не заставила долго ждать - в течение первых трех суток после 7 декабря в США арестовали 1291 подозреваемых в том, что они японские агенты. В основном, это были этнические японцы, которых отправили в спецлагеря. События 1945 г. тоже довольно хорошо известны. Когда уже практически весь Токио был разрушен авианалетами, атомные бомбы были сброшены на небольшие города Хиросима и Нагасаки для демонстрации неоспоримой военной мощи США.

Хотя тот японский удар до сих пор вспоминается как вероломный акт агрессии, факты, которые десятилетиями умалчивались от мировой общественности, говорят о том, что администрация Рузвельта намеренно спровоцировала атаку японцев на базу в Перл-Харборе для того, чтобы вовлечь США во Вторую мировую войну. Об этом доказательно рассказывает Роберт Стиннет в книге "День лжи: правда о федеральном резервном фонде и Перл-Харборе". Эта книга, названная бывшим научным сотрудником школы управления Кеннеди Гарвардского университета Томом Рузером "возможно, наиболее откровенным документом нашего времени", основана на данных из архивов военной разведки США, которые подтверждают, что руководство США знало о нападении японцев задолго до самой атаки. Книга вышла в 2000 г., но мало известна русскоязычному читателю. В ней также указано, что секретные депеши были изъяты из материалов слушаний Конгресса США в связи с расследованием атаки на Перл-Харбор в 1945 и 1995 гг. и лишь позже стали доступны для изучения в специальных архивах.

Первоначально Вашингтоном применялись меры были чисто экономического характера - Японии было объявлено эмбарго на поставку нефти, а 26 июля 1941 г. Рузвельт подписал указ об аресте японских средств в США. Это было воспринято в Токио как акт агрессии, японцы начали готовиться к оккупации Индонезии и прилегающих территорий.

Еще за 11 месяцев до события, командующий Тихоокеанским флотом ВМС США Хасбанд Киммел и его коллега адмирал Джеймс Ричардсон предупреждали свое руководство в Пентагоне о возможной атаке японцев на американскую базу.

Позже перехваченные разведкой США сообщения подтвердили намерения Токио, которые проходили под кодовым названием «Магия». 7 ноября 1941 г. адмирал Старк из Вашингтона писал Киммелю, что «все постепенно идет к кризису в Тихом океане… через месяц мы можем увидеть все, что угодно». А 28 ноября 1941 г. в очередной депеше говорилось, что «для США предпочтительней, чтобы Япония совершила нападение первой».

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

70 лет назад японская авиация совершила массированный удар по базе военно-морского флота США

В результате сокрушительного удара было уничтожено 17 линкоров, 188 самолетов, погибли 2403 американца, были ранены 1178. Вашингтон, ранее официально следовавший доктрине Монро, то есть невмешательства в дела европейских государств, которые были к тому моменту втянуты во Вторую мировую, изменил свою позицию. Вступление США в войну имело глобальные последствия.


Месть Вашингтона не заставила долго ждать - в течение первых трех суток после 7 декабря в США арестовали 1291 подозреваемых в том, что они японские агенты. В основном, это были этнические японцы, которых отправили в спецлагеря. События 1945 г. тоже довольно хорошо известны. Когда уже практически весь Токио был разрушен авианалетами, атомные бомбы были сброшены на небольшие города Хиросима и Нагасаки для демонстрации неоспоримой военной мощи США.

Хотя тот японский удар до сих пор вспоминается как вероломный акт агрессии, факты, которые десятилетиями умалчивались от мировой общественности, говорят о том, что администрация Рузвельта намеренно спровоцировала атаку японцев на базу в Перл-Харборе для того, чтобы вовлечь США во Вторую мировую войну. Об этом доказательно рассказывает Роберт Стиннет в книге "День лжи: правда о федеральном резервном фонде и Перл-Харборе". Эта книга, названная бывшим научным сотрудником школы управления Кеннеди Гарвардского университета Томом Рузером "возможно, наиболее откровенным документом нашего времени", основана на данных из архивов военной разведки США, которые подтверждают, что руководство США знало о нападении японцев задолго до самой атаки. Книга вышла в 2000 г., но мало известна русскоязычному читателю. В ней также указано, что секретные депеши были изъяты из материалов слушаний Конгресса США в связи с расследованием атаки на Перл-Харбор в 1945 и 1995 гг. и лишь позже стали доступны для изучения в специальных архивах.

Первоначально Вашингтоном применялись меры были чисто экономического характера - Японии было объявлено эмбарго на поставку нефти, а 26 июля 1941 г. Рузвельт подписал указ об аресте японских средств в США. Это было воспринято в Токио как акт агрессии, японцы начали готовиться к оккупации Индонезии и прилегающих территорий.

Еще за 11 месяцев до события, командующий Тихоокеанским флотом ВМС США Хасбанд Киммел и его коллега адмирал Джеймс Ричардсон предупреждали свое руководство в Пентагоне о возможной атаке японцев на американскую базу.

Позже перехваченные разведкой США сообщения подтвердили намерения Токио, которые проходили под кодовым названием «Магия». 7 ноября 1941 г. адмирал Старк из Вашингтона писал Киммелю, что «все постепенно идет к кризису в Тихом океане… через месяц мы можем увидеть все, что угодно». А 28 ноября 1941 г. в очередной депеше говорилось, что «для США предпочтительней, чтобы Япония совершила нападение первой».

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)

70 лет назад японская авиация совершила массированный удар по базе военно-морского флота США

В результате сокрушительного удара было уничтожено 17 линкоров, 188 самолетов, погибли 2403 американца, были ранены 1178. Вашингтон, ранее официально следовавший доктрине Монро, то есть невмешательства в дела европейских государств, которые были к тому моменту втянуты во Вторую мировую, изменил свою позицию. Вступление США в войну имело глобальные последствия.


Месть Вашингтона не заставила долго ждать - в течение первых трех суток после 7 декабря в США арестовали 1291 подозреваемых в том, что они японские агенты. В основном, это были этнические японцы, которых отправили в спецлагеря. События 1945 г. тоже довольно хорошо известны. Когда уже практически весь Токио был разрушен авианалетами, атомные бомбы были сброшены на небольшие города Хиросима и Нагасаки для демонстрации неоспоримой военной мощи США.

Хотя тот японский удар до сих пор вспоминается как вероломный акт агрессии, факты, которые десятилетиями умалчивались от мировой общественности, говорят о том, что администрация Рузвельта намеренно спровоцировала атаку японцев на базу в Перл-Харборе для того, чтобы вовлечь США во Вторую мировую войну. Об этом доказательно рассказывает Роберт Стиннет в книге "День лжи: правда о федеральном резервном фонде и Перл-Харборе". Эта книга, названная бывшим научным сотрудником школы управления Кеннеди Гарвардского университета Томом Рузером "возможно, наиболее откровенным документом нашего времени", основана на данных из архивов военной разведки США, которые подтверждают, что руководство США знало о нападении японцев задолго до самой атаки. Книга вышла в 2000 г., но мало известна русскоязычному читателю. В ней также указано, что секретные депеши были изъяты из материалов слушаний Конгресса США в связи с расследованием атаки на Перл-Харбор в 1945 и 1995 гг. и лишь позже стали доступны для изучения в специальных архивах.

Первоначально Вашингтоном применялись меры были чисто экономического характера - Японии было объявлено эмбарго на поставку нефти, а 26 июля 1941 г. Рузвельт подписал указ об аресте японских средств в США. Это было воспринято в Токио как акт агрессии, японцы начали готовиться к оккупации Индонезии и прилегающих территорий.

Еще за 11 месяцев до события, командующий Тихоокеанским флотом ВМС США Хасбанд Киммел и его коллега адмирал Джеймс Ричардсон предупреждали свое руководство в Пентагоне о возможной атаке японцев на американскую базу.

Позже перехваченные разведкой США сообщения подтвердили намерения Токио, которые проходили под кодовым названием «Магия». 7 ноября 1941 г. адмирал Старк из Вашингтона писал Киммелю, что «все постепенно идет к кризису в Тихом океане… через месяц мы можем увидеть все, что угодно». А 28 ноября 1941 г. в очередной депеше говорилось, что «для США предпочтительней, чтобы Япония совершила нападение первой».

Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)

Елена Хотько, Ежедневный познавательный журнал «ШколаЖизни.ру»


«…Если так надо… Что ж, Север так Север…». Так закончился разговор Арсения Григорьевича Головко с наркомом Н.Г. Кузнецовым. 7 августа 1940 года А.Г. Головко вступил в командование Северным флотом. С этой минуты Арсений Григорьевич с какой-то неведомой ранее остротой испытывал смешанное чувство тревоги и ответственности за порученное дело. Хотя, конечно, оно и прежде было знакомо ему.


Памятник А. Г. Головко в городе Прохладном

«С 15 лет на флоте. Прошел путь от курсанта до командующего флотилией, служил на Балтийском и Черных морях, на Севере и Тихом океане, на Каспии и Амуре. Отличный моряк, мыслящий, волевой командир, инициативный, опытный военачальник», – такую характеристику дал Головко Н.Г. Кузнецов.

Первая неделя августа у нового комфлота ушла на изучение флотских дел. Он побывал в соединениях, в ближних и отделенных гарнизонах, беседовал с командирами, политработниками, краснофлотцами. Он радовался энтузиазму моряков в освоении сложного морского театра. Вместе с ними испытывал чувство гордости за флот, за успешно выполненные задачи. В те дни его редко можно было найти в кабинете штаба. Он стремился больше находиться в частях и соединениях, чтобы лучше изучить морской театр, ближе познакомиться с людьми, глубже вникнуть в их проблемы.

Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)

Елена Хотько, Ежедневный познавательный журнал «ШколаЖизни.ру»


«…Если так надо… Что ж, Север так Север…». Так закончился разговор Арсения Григорьевича Головко с наркомом Н.Г. Кузнецовым. 7 августа 1940 года А.Г. Головко вступил в командование Северным флотом. С этой минуты Арсений Григорьевич с какой-то неведомой ранее остротой испытывал смешанное чувство тревоги и ответственности за порученное дело. Хотя, конечно, оно и прежде было знакомо ему.


Памятник А. Г. Головко в городе Прохладном

«С 15 лет на флоте. Прошел путь от курсанта до командующего флотилией, служил на Балтийском и Черных морях, на Севере и Тихом океане, на Каспии и Амуре. Отличный моряк, мыслящий, волевой командир, инициативный, опытный военачальник», – такую характеристику дал Головко Н.Г. Кузнецов.

Первая неделя августа у нового комфлота ушла на изучение флотских дел. Он побывал в соединениях, в ближних и отделенных гарнизонах, беседовал с командирами, политработниками, краснофлотцами. Он радовался энтузиазму моряков в освоении сложного морского театра. Вместе с ними испытывал чувство гордости за флот, за успешно выполненные задачи. В те дни его редко можно было найти в кабинете штаба. Он стремился больше находиться в частях и соединениях, чтобы лучше изучить морской театр, ближе познакомиться с людьми, глубже вникнуть в их проблемы.

Читать дальше ... )
mamlas: (СССР)

Елена Хотько, Ежедневный познавательный журнал «ШколаЖизни.ру»


«…Если так надо… Что ж, Север так Север…». Так закончился разговор Арсения Григорьевича Головко с наркомом Н.Г. Кузнецовым. 7 августа 1940 года А.Г. Головко вступил в командование Северным флотом. С этой минуты Арсений Григорьевич с какой-то неведомой ранее остротой испытывал смешанное чувство тревоги и ответственности за порученное дело. Хотя, конечно, оно и прежде было знакомо ему.


Памятник А. Г. Головко в городе Прохладном

«С 15 лет на флоте. Прошел путь от курсанта до командующего флотилией, служил на Балтийском и Черных морях, на Севере и Тихом океане, на Каспии и Амуре. Отличный моряк, мыслящий, волевой командир, инициативный, опытный военачальник», – такую характеристику дал Головко Н.Г. Кузнецов.

Первая неделя августа у нового комфлота ушла на изучение флотских дел. Он побывал в соединениях, в ближних и отделенных гарнизонах, беседовал с командирами, политработниками, краснофлотцами. Он радовался энтузиазму моряков в освоении сложного морского театра. Вместе с ними испытывал чувство гордости за флот, за успешно выполненные задачи. В те дни его редко можно было найти в кабинете штаба. Он стремился больше находиться в частях и соединениях, чтобы лучше изучить морской театр, ближе познакомиться с людьми, глубже вникнуть в их проблемы.

Читать дальше ... )
mamlas: (Default)
Гражданские суда и самолеты России: количество и средний возраст

Состояние парка речных и воздушных судов оказалось в центре внимания властей и общественности после череды катастроф.

© РИА Новости, Инфографика. Дмитрий Шулик

Средний возраст самолетов в российской гражданской авиации составляет 21 год, морских судов - 28 лет, а речных и вовсе достигает 33 лет, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Состояние парка речных и воздушных судов оказалось в центре внимания властей и общественности после череды катастроф, самыми громкими из которых стало крушение теплохода "Булгария" в Куйбышевском водохранилище в июле и падение самолета Як-42 с хоккеистами ярославского клуба "Локомотив" на борту под Ярославлем в начале сентября.

По словам главы Минтранса, в настоящее время парк воздушных судов в гражданской авиации РФ состоит из 1,523 тысячи самолетов, в том числе 479 машин зарубежного производства. "Средний возраст самолетов - 21 год", - сказал министр.

По его словам, за последние 10 лет российским авиакомпаниям отечественный авиапром поставил 52 самолета. "Особенно остро стоит вопрос по самолетам для региональных и местных авиалиний, производство которых отсутствует в программе отечественного авиапрома", - отметил глава Минтранса.

Левитин сообщил, что количество морских судов в России составляет 4 тысячи единиц, причем их средний возраст достигает 28 лет. В текущем году количество морских судов, как планируется, увеличится на 15 единиц.

Количество пассажирских и коммерческих речных судов в РФ составляет 2 тысячи единиц, грузовых - 2,5 тысячи, их средний возраст - 33 года, отметил Левитин.
mamlas: (Default)
Гражданские суда и самолеты России: количество и средний возраст

Состояние парка речных и воздушных судов оказалось в центре внимания властей и общественности после череды катастроф.

© РИА Новости, Инфографика. Дмитрий Шулик

Средний возраст самолетов в российской гражданской авиации составляет 21 год, морских судов - 28 лет, а речных и вовсе достигает 33 лет, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Состояние парка речных и воздушных судов оказалось в центре внимания властей и общественности после череды катастроф, самыми громкими из которых стало крушение теплохода "Булгария" в Куйбышевском водохранилище в июле и падение самолета Як-42 с хоккеистами ярославского клуба "Локомотив" на борту под Ярославлем в начале сентября.

По словам главы Минтранса, в настоящее время парк воздушных судов в гражданской авиации РФ состоит из 1,523 тысячи самолетов, в том числе 479 машин зарубежного производства. "Средний возраст самолетов - 21 год", - сказал министр.

По его словам, за последние 10 лет российским авиакомпаниям отечественный авиапром поставил 52 самолета. "Особенно остро стоит вопрос по самолетам для региональных и местных авиалиний, производство которых отсутствует в программе отечественного авиапрома", - отметил глава Минтранса.

Левитин сообщил, что количество морских судов в России составляет 4 тысячи единиц, причем их средний возраст достигает 28 лет. В текущем году количество морских судов, как планируется, увеличится на 15 единиц.

Количество пассажирских и коммерческих речных судов в РФ составляет 2 тысячи единиц, грузовых - 2,5 тысячи, их средний возраст - 33 года, отметил Левитин.
mamlas: (Default)
Гражданские суда и самолеты России: количество и средний возраст

Состояние парка речных и воздушных судов оказалось в центре внимания властей и общественности после череды катастроф.

© РИА Новости, Инфографика. Дмитрий Шулик

Средний возраст самолетов в российской гражданской авиации составляет 21 год, морских судов - 28 лет, а речных и вовсе достигает 33 лет, сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин.

Состояние парка речных и воздушных судов оказалось в центре внимания властей и общественности после череды катастроф, самыми громкими из которых стало крушение теплохода "Булгария" в Куйбышевском водохранилище в июле и падение самолета Як-42 с хоккеистами ярославского клуба "Локомотив" на борту под Ярославлем в начале сентября.

По словам главы Минтранса, в настоящее время парк воздушных судов в гражданской авиации РФ состоит из 1,523 тысячи самолетов, в том числе 479 машин зарубежного производства. "Средний возраст самолетов - 21 год", - сказал министр.

По его словам, за последние 10 лет российским авиакомпаниям отечественный авиапром поставил 52 самолета. "Особенно остро стоит вопрос по самолетам для региональных и местных авиалиний, производство которых отсутствует в программе отечественного авиапрома", - отметил глава Минтранса.

Левитин сообщил, что количество морских судов в России составляет 4 тысячи единиц, причем их средний возраст достигает 28 лет. В текущем году количество морских судов, как планируется, увеличится на 15 единиц.

Количество пассажирских и коммерческих речных судов в РФ составляет 2 тысячи единиц, грузовых - 2,5 тысячи, их средний возраст - 33 года, отметил Левитин.
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Она утонула, они сгорели, их взорвали…
Россия вспоминает погибшую 11 лет назад АПЛ «Курск»
Антон ОРЕХ,
обозреватель радиостанции «Эхо Москвы», специально для «Особой буквы»


11 лет назад затонула подводная лодка «Курск». Погибли все 118 членов экипажа. Когда вспоминаешь об этом, в душе снова возникает ощущение личного горя. Оно было тогда если не у всех, то у очень многих. Хотя нам не привыкать к бедам и смертям.

 За эти годы мы уже перестали чему-либо удивляться. Как перестали удивляться безразличию большой страны по отношению к маленьким людям. Вспомним, моряки «Курска» уже погибли, но про это никто не знал. Их считали живыми, и их нужно было спасать. Но государство спасало свой престиж, свои секреты и, вместо того чтобы просить помощи у тех, кто был в состоянии ее оказать, изворачивалось и теряло время.

Моряки всегда были окружены особым ореолом романтики и почета. Если про армию и тогда, и теперь думали с ужасом, ассоциируя ее с дедовщиной и прочими безобразиями, то флот, при том что там тоже все было далеко от идеала, все равно считался не то чтобы образцом, но… В общем, беду, в которую попали моряки, мы приняли как свою. Да и сама ситуация, когда люди погибают на дне в закрытом пространстве, испытывая страшные муки, брала за живое.

Мы еще не знали тогда, что погибли моряки довольно быстро. Что большинство из них, наверное, и не поняли толком, что произошло. Что спасти остальных было, скорее всего, нереально и при самом благоприятном раскладе.

Сейчас, в очередную годовщину гибели «Курска», традиционно поднимают вопрос о том, что не все было расследовано правильно, что до сих пор многие моменты не ясны и утаиваются. И, возможно, неспроста.

Но именно сегодня очевидно, что никакого нового расследования не будет. «Она утонула», — сказал всему миру один известный гражданин. И она действительно утонула.

Читать дальше ... )
 
По выводам правительственной комиссии, причиной гибели экипажа стал взрыв торпеды в носовом отсеке субмарины. Комиссия, работавшая более двух лет, установила точное время гибели подлодки. По заключению экспертов, смерть моряков «Курска» наступила по времени от нескольких секунд до 6–8 часов после взрыва, и к моменту обнаружения лодки 13 августа спасти 23 моряка, остававшихся в девятом отсеке, не представлялось возможным. © ИТАР-ТАСС
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Она утонула, они сгорели, их взорвали…
Россия вспоминает погибшую 11 лет назад АПЛ «Курск»
Антон ОРЕХ,
обозреватель радиостанции «Эхо Москвы», специально для «Особой буквы»


11 лет назад затонула подводная лодка «Курск». Погибли все 118 членов экипажа. Когда вспоминаешь об этом, в душе снова возникает ощущение личного горя. Оно было тогда если не у всех, то у очень многих. Хотя нам не привыкать к бедам и смертям.

 За эти годы мы уже перестали чему-либо удивляться. Как перестали удивляться безразличию большой страны по отношению к маленьким людям. Вспомним, моряки «Курска» уже погибли, но про это никто не знал. Их считали живыми, и их нужно было спасать. Но государство спасало свой престиж, свои секреты и, вместо того чтобы просить помощи у тех, кто был в состоянии ее оказать, изворачивалось и теряло время.

Моряки всегда были окружены особым ореолом романтики и почета. Если про армию и тогда, и теперь думали с ужасом, ассоциируя ее с дедовщиной и прочими безобразиями, то флот, при том что там тоже все было далеко от идеала, все равно считался не то чтобы образцом, но… В общем, беду, в которую попали моряки, мы приняли как свою. Да и сама ситуация, когда люди погибают на дне в закрытом пространстве, испытывая страшные муки, брала за живое.

Мы еще не знали тогда, что погибли моряки довольно быстро. Что большинство из них, наверное, и не поняли толком, что произошло. Что спасти остальных было, скорее всего, нереально и при самом благоприятном раскладе.

Сейчас, в очередную годовщину гибели «Курска», традиционно поднимают вопрос о том, что не все было расследовано правильно, что до сих пор многие моменты не ясны и утаиваются. И, возможно, неспроста.

Но именно сегодня очевидно, что никакого нового расследования не будет. «Она утонула», — сказал всему миру один известный гражданин. И она действительно утонула.

Читать дальше ... )
 
По выводам правительственной комиссии, причиной гибели экипажа стал взрыв торпеды в носовом отсеке субмарины. Комиссия, работавшая более двух лет, установила точное время гибели подлодки. По заключению экспертов, смерть моряков «Курска» наступила по времени от нескольких секунд до 6–8 часов после взрыва, и к моменту обнаружения лодки 13 августа спасти 23 моряка, остававшихся в девятом отсеке, не представлялось возможным. © ИТАР-ТАСС
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Она утонула, они сгорели, их взорвали…
Россия вспоминает погибшую 11 лет назад АПЛ «Курск»
Антон ОРЕХ,
обозреватель радиостанции «Эхо Москвы», специально для «Особой буквы»


11 лет назад затонула подводная лодка «Курск». Погибли все 118 членов экипажа. Когда вспоминаешь об этом, в душе снова возникает ощущение личного горя. Оно было тогда если не у всех, то у очень многих. Хотя нам не привыкать к бедам и смертям.

 За эти годы мы уже перестали чему-либо удивляться. Как перестали удивляться безразличию большой страны по отношению к маленьким людям. Вспомним, моряки «Курска» уже погибли, но про это никто не знал. Их считали живыми, и их нужно было спасать. Но государство спасало свой престиж, свои секреты и, вместо того чтобы просить помощи у тех, кто был в состоянии ее оказать, изворачивалось и теряло время.

Моряки всегда были окружены особым ореолом романтики и почета. Если про армию и тогда, и теперь думали с ужасом, ассоциируя ее с дедовщиной и прочими безобразиями, то флот, при том что там тоже все было далеко от идеала, все равно считался не то чтобы образцом, но… В общем, беду, в которую попали моряки, мы приняли как свою. Да и сама ситуация, когда люди погибают на дне в закрытом пространстве, испытывая страшные муки, брала за живое.

Мы еще не знали тогда, что погибли моряки довольно быстро. Что большинство из них, наверное, и не поняли толком, что произошло. Что спасти остальных было, скорее всего, нереально и при самом благоприятном раскладе.

Сейчас, в очередную годовщину гибели «Курска», традиционно поднимают вопрос о том, что не все было расследовано правильно, что до сих пор многие моменты не ясны и утаиваются. И, возможно, неспроста.

Но именно сегодня очевидно, что никакого нового расследования не будет. «Она утонула», — сказал всему миру один известный гражданин. И она действительно утонула.

Читать дальше ... )
 
По выводам правительственной комиссии, причиной гибели экипажа стал взрыв торпеды в носовом отсеке субмарины. Комиссия, работавшая более двух лет, установила точное время гибели подлодки. По заключению экспертов, смерть моряков «Курска» наступила по времени от нескольких секунд до 6–8 часов после взрыва, и к моменту обнаружения лодки 13 августа спасти 23 моряка, остававшихся в девятом отсеке, не представлялось возможным. © ИТАР-ТАСС
mamlas: (Default)
Путина, закрывшего последние наши военные базы на Кубе и во Вьетнаме, Запад провел так же ловко, как первого секретаря ЦК КПСС в 1955 году

Десять лет назад бывший президент России Владимир Путин, не особо заботясь о публичной мотивации, принял решение о закрытии наших последних крупных военных баз в Лурдесе (Куба) и Камрани (Вьетнам). Россия ничего не получила взамен, зато возникшие опасные военно-политические пустоты видны невооруженным глазом. Однако мало кто помнит, что бездумное добровольное геополитическое отступление Москвы началось значительно раньше - с Порт-Артура. В эти дни исполнилась очередная годовщина тому дню, когда последний советский солдат покинул этот город на Ляодунском полуострове, стоящий на русских могилах. 26 мая 1955 года Порт-Артур снова стал китайским Люйшунем. 

Но сначала придется заглянуть в более глубокие пласты истории. Более полувека попытки России твердой ногой встать на Дальнем Востоке были связаны именно с незамерзающим портом Порт-Артур. В 1896 году Китай, остро нуждавшийся в союзниках в беспрестанном противостоянии с Японией, подписал с императором Николаем Вторым конвенцию, по которой, кроме всего прочего, Пекин передавал нашей стране в полное и исключительное пользование на 25 лет военно-морские базы Люйшунь и Даляньвань, а также разрешал построить ветку Китайско-восточной железной дороги от Харбина к этим портам. Царь, тоже ничего хорошего от Японии не ожидавший, написал по этому поводу в своем дневнике: «Это так хорошо, что даже не верится». 

Однако многое из того, что императору Николаю Второму казалось просто замечательным, оборачивалось бедствием для его народа. Люйшень, всего на несколько лет ставший Порт-Артуром и главной базой Тихоокеанского флота, к 1904 году вместил в себя эскадру в составе 7 эскадренных броненосцев, 6 крейсеров, 3 старых парусно-винтовых клиперов, 4 канонерских лодок (из них 2 броненосные), 2 минных транспортов, 2 минных крейсеров и 25 эскадренных миноносцев. В оборону города поставили 21 береговую батарею из 116 орудий. Общая численность русского сухопутного гарнизона на день начала войны - до 24 тысяч солдат и офицеров. К тому времени в городе проживало 15 тысяч наших гражданских соотечественников и 35 тысяч китайцев. 

Долго терпеть у себя под боком столь внушительную военную силу японцы не могли и начали войну, в которой Порт-Артуру суждено было сыграть выдающуюся роль. Борьба за Порт-Артур, продолжавшаяся около 8 месяцев, стоила японской армии и флоту огромных потерь, которые составили около 112 тысяч человек и 15 кораблей различных классов. Потери русских составили около 28 тысяч человек. В декабре 1904 года отрезанный от Манчжурской армии и от Владивостока город пал.

Читать дальше ... )

mamlas: (Default)
Путина, закрывшего последние наши военные базы на Кубе и во Вьетнаме, Запад провел так же ловко, как первого секретаря ЦК КПСС в 1955 году

Десять лет назад бывший президент России Владимир Путин, не особо заботясь о публичной мотивации, принял решение о закрытии наших последних крупных военных баз в Лурдесе (Куба) и Камрани (Вьетнам). Россия ничего не получила взамен, зато возникшие опасные военно-политические пустоты видны невооруженным глазом. Однако мало кто помнит, что бездумное добровольное геополитическое отступление Москвы началось значительно раньше - с Порт-Артура. В эти дни исполнилась очередная годовщина тому дню, когда последний советский солдат покинул этот город на Ляодунском полуострове, стоящий на русских могилах. 26 мая 1955 года Порт-Артур снова стал китайским Люйшунем. 

Но сначала придется заглянуть в более глубокие пласты истории. Более полувека попытки России твердой ногой встать на Дальнем Востоке были связаны именно с незамерзающим портом Порт-Артур. В 1896 году Китай, остро нуждавшийся в союзниках в беспрестанном противостоянии с Японией, подписал с императором Николаем Вторым конвенцию, по которой, кроме всего прочего, Пекин передавал нашей стране в полное и исключительное пользование на 25 лет военно-морские базы Люйшунь и Даляньвань, а также разрешал построить ветку Китайско-восточной железной дороги от Харбина к этим портам. Царь, тоже ничего хорошего от Японии не ожидавший, написал по этому поводу в своем дневнике: «Это так хорошо, что даже не верится». 

Однако многое из того, что императору Николаю Второму казалось просто замечательным, оборачивалось бедствием для его народа. Люйшень, всего на несколько лет ставший Порт-Артуром и главной базой Тихоокеанского флота, к 1904 году вместил в себя эскадру в составе 7 эскадренных броненосцев, 6 крейсеров, 3 старых парусно-винтовых клиперов, 4 канонерских лодок (из них 2 броненосные), 2 минных транспортов, 2 минных крейсеров и 25 эскадренных миноносцев. В оборону города поставили 21 береговую батарею из 116 орудий. Общая численность русского сухопутного гарнизона на день начала войны - до 24 тысяч солдат и офицеров. К тому времени в городе проживало 15 тысяч наших гражданских соотечественников и 35 тысяч китайцев. 

Долго терпеть у себя под боком столь внушительную военную силу японцы не могли и начали войну, в которой Порт-Артуру суждено было сыграть выдающуюся роль. Борьба за Порт-Артур, продолжавшаяся около 8 месяцев, стоила японской армии и флоту огромных потерь, которые составили около 112 тысяч человек и 15 кораблей различных классов. Потери русских составили около 28 тысяч человек. В декабре 1904 года отрезанный от Манчжурской армии и от Владивостока город пал.

Читать дальше ... )

June 2013

S M T W T F S
       1
2 3 4 5 6 7 8
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Page Summary

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Tuesday, 19 September 2017 13:28
Powered by Dreamwidth Studios