История Саранска в троллейбусах
Sunday, 5 February 2012 00:55Спасибо
za_oknom_zima за наводку!
Нужны ли Саранску троллейбусы?![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
Валенки на толстой подошве, фуфайка и варежки — такой была зимняя форма одежды водителя троллейбуса 40 лет назад, а проезд на этом виде транспорта стоил 5 копеек. 29 января 1966 года в Саранске впервые было открыто троллейбусное движение. Почему в столице Мордовии не появились трамваи? Где покупали водку водители на маршруте? Сколько ежемесячно платят собственники «рогатых» за электроэнергию? Об истории саранских троллейбусов и его настоящем — в материале ДЕНИСА ТЮРКИНА.

Точкой отсчета «троллейбусной жизни» в Саранске можно считать 1965 год, когда были сданы в эксплуатацию тяговые подстанции, питающие линию протяженностью 16 км, и депо на 50 машиномест. Тогда же пришла первая партия из десяти ЗиУ-5. 90 работников нового предприятия — водители, слесари по ремонту подвижного состава, электромонтеры контактно-кабельной сети и тяговых подстанций — прошли обучение в Горьком (ныне Нижний Новгород). В ту самую «пилотную группу» входила Неля Раевская, которой в 1965 году исполнилось 19 лет. На предприятии она проработала 43 года: первые пять лет — водителем, затем перешла на административные должности. Занимала посты главного ревизора, начальника службы движения. На пенсию в 2008 году ушла заместителем начальника депо по эксплуатации. «Кандидатов в водители было 70 человек, — вспоминает она. — Отсеялось 40. Я пошла в профессию, посмотрев фильм «Первый троллейбус», гремевший в кинотеатрах страны в 60-е годы. Девушек и парней среди нас было примерно поровну. Некоторым довелось в Горьком поездить на чешских троллейбусах марки «Татра». После обучения нас по трое посадили на саратовские ЗиУ-5. Очень холодные машины, особенно для водителей. Печка ставилась за спину, поэтому ноги жутко мерзли. В отверстия рядом с педалями можно было увидеть улицу! На работу мы выходили в валенках с пришитой толстой подошвой, фуфайке и варежках. Пассажирам тоже приходилось несладко: электрические печки, предусмотренные заводом-изготовителем, в депо сразу снимали. Очень часто били током! Сейчас, кстати, тоже не советую пассажирам прикасаться к корпусу троллейбуса в сырое время. Первый рейс из юго-западного депо в центр (маршрут № 1 и сейчас не изменился) вызвал огромный ажиотаж среди жителей Саранска. Было это 29 января 1966 года. Несмотря на мороз, пришли пожилые люди, мамы с маленькими детьми...»
( Читать дальше ... )