mamlas: (СССР)
Указали lord-3000 и jurashz в [livejournal.com profile] soviet_life

Русские инвалидки

В первые послевоенные годы у отечественных инвалидов Отечественной войны первое время не было даже инвалидных колясок. Ездили они на четырехугольном деревянном ящике с колесиками-подшипниками, отталкиваясь при этом от мостовой деревянными колодками.





Однако вскоре после войны появился трицикл «Киевлянин», похожий на коляску индийского моторикши. Трицикл имел привод лишь на одно из задних колес и управлялась при помощи длинного рычага, прикрепленного к вилке вместо традиционного руля. Рычаг этот был немного смещен относительно продольной оси экипажа, чтобы не сильно мешать при езде, имел мотоциклетную ручку газа и качался вверх-вниз, что позволяло выключать сцепление. Кроме того, там располагалась кривая «заводилка», как у патефона, с цепной передачей на мотор. Двигатель «Киевлянина» имел рабочий объем всего-навсего 98 кубических сантиметров и при 4000 оборотах в минуту развивал мощность в 2,3 л.с. Мощности этой хватало лишь на то, чтобы по ровной хорошей дороге доехать до магазина. ©

Читать дальше, /+ 13 фото/ ... )
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] beloenebo в Наследство СССР

С распада Советского Союза минул уже двадцать один год. Достижения советских времен постепенно вымываются из памяти поколений. Наверное, это правильно, поскольку и достижений-то было не так что б очень много. Однако, некоторые вещи, доставшиеся в наследство от прошлой страны, все-таки не смыла волна забвения и не смоет ещё некоторое время (я отдаю себе отчет в том, что все тленно). Одна из таких вещей - это КАМАЗ.


КАМАЗ куда лучше чем ГУЛАГ. Из КАМАЗА можно беспрепятственно выйти.

КАМАЗ выгодно отличается от первого полета в космос. На КАМАЗе можно... ездить. Согласитесь, что полетом в космос можно разве только гордиться, но на нем не прокатишься.

КАМАЗ значительно лучше чем хрущевки. По крайней мере, в кабине КАМАЗа просторнее.

КАМАЗ определенно лучше чем Брежнев. КАМАЗ не писал занудных книжек про поднятую целину и не ввязывался в заварушку в Афганистане.

КАМАЗ точно предпочтительнее перестройки. После перестройки не стало великой страны.

В общем, если бы мне доверили изобразить символ нынешней России, то это была бы упряжка из трех КАМАЗов, везущая страну в светлое будущее до тех пор, пока нефть на Земле не иссякнет.
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] beloenebo в Наследство СССР

С распада Советского Союза минул уже двадцать один год. Достижения советских времен постепенно вымываются из памяти поколений. Наверное, это правильно, поскольку и достижений-то было не так что б очень много. Однако, некоторые вещи, доставшиеся в наследство от прошлой страны, все-таки не смыла волна забвения и не смоет ещё некоторое время (я отдаю себе отчет в том, что все тленно). Одна из таких вещей - это КАМАЗ.


КАМАЗ куда лучше чем ГУЛАГ. Из КАМАЗА можно беспрепятственно выйти.

КАМАЗ выгодно отличается от первого полета в космос. На КАМАЗе можно... ездить. Согласитесь, что полетом в космос можно разве только гордиться, но на нем не прокатишься.

КАМАЗ значительно лучше чем хрущевки. По крайней мере, в кабине КАМАЗа просторнее.

КАМАЗ определенно лучше чем Брежнев. КАМАЗ не писал занудных книжек про поднятую целину и не ввязывался в заварушку в Афганистане.

КАМАЗ точно предпочтительнее перестройки. После перестройки не стало великой страны.

В общем, если бы мне доверили изобразить символ нынешней России, то это была бы упряжка из трех КАМАЗов, везущая страну в светлое будущее до тех пор, пока нефть на Земле не иссякнет.
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] beloenebo в Наследство СССР

С распада Советского Союза минул уже двадцать один год. Достижения советских времен постепенно вымываются из памяти поколений. Наверное, это правильно, поскольку и достижений-то было не так что б очень много. Однако, некоторые вещи, доставшиеся в наследство от прошлой страны, все-таки не смыла волна забвения и не смоет ещё некоторое время (я отдаю себе отчет в том, что все тленно). Одна из таких вещей - это КАМАЗ.


КАМАЗ куда лучше чем ГУЛАГ. Из КАМАЗА можно беспрепятственно выйти.

КАМАЗ выгодно отличается от первого полета в космос. На КАМАЗе можно... ездить. Согласитесь, что полетом в космос можно разве только гордиться, но на нем не прокатишься.

КАМАЗ значительно лучше чем хрущевки. По крайней мере, в кабине КАМАЗа просторнее.

КАМАЗ определенно лучше чем Брежнев. КАМАЗ не писал занудных книжек про поднятую целину и не ввязывался в заварушку в Афганистане.

КАМАЗ точно предпочтительнее перестройки. После перестройки не стало великой страны.

В общем, если бы мне доверили изобразить символ нынешней России, то это была бы упряжка из трех КАМАЗов, везущая страну в светлое будущее до тех пор, пока нефть на Земле не иссякнет.
mamlas: (Default)
Сколько сэкономит Москва, отказавшись на день от автомобилей

Ежегодно 22 сентября во многих странах мира проводится Всемирный День без автомобиля. Сколько могут сэкономить жители Москвы, отказавшись от автомобиля на один день – в инфографике РИА Новости.
По статистике, каждую минуту с конвейера сходит одна новая машина. Каждый день автомобили сбивают насмерть более 3 тысяч человек. Кроме того, более 90% загрязнения атмосферы приходится на долю автотранспорта. При всем при этом темпы производства продолжают расти: автомобиль находится на третьем месте среди самых рекламируемых товаров после алкоголя и табака.

Впервые акция "День без автомобиля" прошла во Франции в 1998 г. Тогда в мероприятии участвовали всего около 20 городов. Зато уже к 2001 г. к движению официально присоединились более тысячи городов в 35 странах мира, в частности, в Японии, Бразилии и Канаде.

За последние годы инициативу проведения Дня без автомобиля поддержали Белгород - в 2005 г., Нижний Новгород - в 2006-м и Москва - в 2008-м. В 2009 г. к акции присоединился Калининград. В 2010 г. мероприятия в честь Дня без автомобиля впервые организовали сторонники Всемирного фонда дикой природы России и местные власти в Санкт‑Петербурге, Ставрополе, Твери, Чите и десятках других городов.
mamlas: (Default)
Сколько сэкономит Москва, отказавшись на день от автомобилей

Ежегодно 22 сентября во многих странах мира проводится Всемирный День без автомобиля. Сколько могут сэкономить жители Москвы, отказавшись от автомобиля на один день – в инфографике РИА Новости.
По статистике, каждую минуту с конвейера сходит одна новая машина. Каждый день автомобили сбивают насмерть более 3 тысяч человек. Кроме того, более 90% загрязнения атмосферы приходится на долю автотранспорта. При всем при этом темпы производства продолжают расти: автомобиль находится на третьем месте среди самых рекламируемых товаров после алкоголя и табака.

Впервые акция "День без автомобиля" прошла во Франции в 1998 г. Тогда в мероприятии участвовали всего около 20 городов. Зато уже к 2001 г. к движению официально присоединились более тысячи городов в 35 странах мира, в частности, в Японии, Бразилии и Канаде.

За последние годы инициативу проведения Дня без автомобиля поддержали Белгород - в 2005 г., Нижний Новгород - в 2006-м и Москва - в 2008-м. В 2009 г. к акции присоединился Калининград. В 2010 г. мероприятия в честь Дня без автомобиля впервые организовали сторонники Всемирного фонда дикой природы России и местные власти в Санкт‑Петербурге, Ставрополе, Твери, Чите и десятках других городов.
mamlas: (Default)
Сколько сэкономит Москва, отказавшись на день от автомобилей

Ежегодно 22 сентября во многих странах мира проводится Всемирный День без автомобиля. Сколько могут сэкономить жители Москвы, отказавшись от автомобиля на один день – в инфографике РИА Новости.
По статистике, каждую минуту с конвейера сходит одна новая машина. Каждый день автомобили сбивают насмерть более 3 тысяч человек. Кроме того, более 90% загрязнения атмосферы приходится на долю автотранспорта. При всем при этом темпы производства продолжают расти: автомобиль находится на третьем месте среди самых рекламируемых товаров после алкоголя и табака.

Впервые акция "День без автомобиля" прошла во Франции в 1998 г. Тогда в мероприятии участвовали всего около 20 городов. Зато уже к 2001 г. к движению официально присоединились более тысячи городов в 35 странах мира, в частности, в Японии, Бразилии и Канаде.

За последние годы инициативу проведения Дня без автомобиля поддержали Белгород - в 2005 г., Нижний Новгород - в 2006-м и Москва - в 2008-м. В 2009 г. к акции присоединился Калининград. В 2010 г. мероприятия в честь Дня без автомобиля впервые организовали сторонники Всемирного фонда дикой природы России и местные власти в Санкт‑Петербурге, Ставрополе, Твери, Чите и десятках других городов.
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Каддафи скрывается на внедорожнике-призраке

Свергнутый ливийский лидер Муамар Каддафи успешно скрывается от преследователей во многом благодаря своему внедорожнику Mercedes, прозванному «призраком», пишут во вторник СМИ.

КАИР, 20 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Дина Пьяных/.

Установление местонахождения Муамара Каддафи остается задачей "номер один" не только для ливийских повстанцев, но и всех разведок мира, которые неустанно ищут его с момента захвата Триполи. Однако экс-лидер Джамахирии по-прежнему неуязвим, и во многом благодаря своему "Мерседесу", прозванному в народе "призраком".

Германский внедорожник, оснащенный по последнему слову техники, привлек сегодня к себе внимание всех мировых СМИ. Как выяснили журналисты, за продажей в 2008 году ливийскому руководителю "Мерседес-Бенц" 4х4 ML-класса стоимостью 5,5 млн долларов стоял никто иной, как Николя Саркози, тогда министр внутренних дел, а ныне президент Франции.

Главной особенностью автомобиля, из-за чего он и получил прозвище "призрак", является его система, блокирующая возможность отследить машину. Современные коммуникационные системы "Мерседеса" позволяют Каддафи поддерживать постоянную связь с верными ему силами без риска, что сигнал может быть перехвачен. Установленная внутри коммуникационная система записывает также любые голосовые сообщения, которые потом через интернет могут быть переданы в эфир радио и телевидения.

Бронированный корпус автомобиля усилен стальными опорами, способными выдержать попадание снаряда.

Защищен "Мерседес" и от электрических ударов, включая удар молнии, благодаря "клетке Фарадея". Так называемый щит Фарадея представляет собой заземленную клетку из хорошо проводящего материала. Свое название она получила от создателя - английского физика и химика Майкла Фарадея, создавшего в 1836 году устройство для экранирования аппаратуры от внешних электромагнитных полей.

Продажа ливийскому лидеру "чуда французского инжиниринга" производства технологической компании Франции "Amesys" была одобрена в 2007 году лично главой МВД Саркози. Как пишут европейские издания, у "Amesys" имеются на этот счет все необходимые документы. Сделка, отмечают СМИ, была реализована через посредничество французского "оружейного барона" ливанского происхождения Зияда Таки ад- Дина, который уже оказался в центре внимания прессы в связи со скандалом вокруг финансирования предвыборной кампании Саркози.

В контексте этого автомобиля уже начали всплывать на свет подробности другой сделки - о поставках Ливии Франции высокотехнологического оборудования контроля и слежения на сумму в 40 млн долларов, за которой также стоял Николя Саркози.
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Каддафи скрывается на внедорожнике-призраке

Свергнутый ливийский лидер Муамар Каддафи успешно скрывается от преследователей во многом благодаря своему внедорожнику Mercedes, прозванному «призраком», пишут во вторник СМИ.

КАИР, 20 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Дина Пьяных/.

Установление местонахождения Муамара Каддафи остается задачей "номер один" не только для ливийских повстанцев, но и всех разведок мира, которые неустанно ищут его с момента захвата Триполи. Однако экс-лидер Джамахирии по-прежнему неуязвим, и во многом благодаря своему "Мерседесу", прозванному в народе "призраком".

Германский внедорожник, оснащенный по последнему слову техники, привлек сегодня к себе внимание всех мировых СМИ. Как выяснили журналисты, за продажей в 2008 году ливийскому руководителю "Мерседес-Бенц" 4х4 ML-класса стоимостью 5,5 млн долларов стоял никто иной, как Николя Саркози, тогда министр внутренних дел, а ныне президент Франции.

Главной особенностью автомобиля, из-за чего он и получил прозвище "призрак", является его система, блокирующая возможность отследить машину. Современные коммуникационные системы "Мерседеса" позволяют Каддафи поддерживать постоянную связь с верными ему силами без риска, что сигнал может быть перехвачен. Установленная внутри коммуникационная система записывает также любые голосовые сообщения, которые потом через интернет могут быть переданы в эфир радио и телевидения.

Бронированный корпус автомобиля усилен стальными опорами, способными выдержать попадание снаряда.

Защищен "Мерседес" и от электрических ударов, включая удар молнии, благодаря "клетке Фарадея". Так называемый щит Фарадея представляет собой заземленную клетку из хорошо проводящего материала. Свое название она получила от создателя - английского физика и химика Майкла Фарадея, создавшего в 1836 году устройство для экранирования аппаратуры от внешних электромагнитных полей.

Продажа ливийскому лидеру "чуда французского инжиниринга" производства технологической компании Франции "Amesys" была одобрена в 2007 году лично главой МВД Саркози. Как пишут европейские издания, у "Amesys" имеются на этот счет все необходимые документы. Сделка, отмечают СМИ, была реализована через посредничество французского "оружейного барона" ливанского происхождения Зияда Таки ад- Дина, который уже оказался в центре внимания прессы в связи со скандалом вокруг финансирования предвыборной кампании Саркози.

В контексте этого автомобиля уже начали всплывать на свет подробности другой сделки - о поставках Ливии Франции высокотехнологического оборудования контроля и слежения на сумму в 40 млн долларов, за которой также стоял Николя Саркози.
mamlas: (Default)
Оригинал взят у [livejournal.com profile] mamlas в Каддафи скрывается на внедорожнике-призраке

Свергнутый ливийский лидер Муамар Каддафи успешно скрывается от преследователей во многом благодаря своему внедорожнику Mercedes, прозванному «призраком», пишут во вторник СМИ.

КАИР, 20 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Дина Пьяных/.

Установление местонахождения Муамара Каддафи остается задачей "номер один" не только для ливийских повстанцев, но и всех разведок мира, которые неустанно ищут его с момента захвата Триполи. Однако экс-лидер Джамахирии по-прежнему неуязвим, и во многом благодаря своему "Мерседесу", прозванному в народе "призраком".

Германский внедорожник, оснащенный по последнему слову техники, привлек сегодня к себе внимание всех мировых СМИ. Как выяснили журналисты, за продажей в 2008 году ливийскому руководителю "Мерседес-Бенц" 4х4 ML-класса стоимостью 5,5 млн долларов стоял никто иной, как Николя Саркози, тогда министр внутренних дел, а ныне президент Франции.

Главной особенностью автомобиля, из-за чего он и получил прозвище "призрак", является его система, блокирующая возможность отследить машину. Современные коммуникационные системы "Мерседеса" позволяют Каддафи поддерживать постоянную связь с верными ему силами без риска, что сигнал может быть перехвачен. Установленная внутри коммуникационная система записывает также любые голосовые сообщения, которые потом через интернет могут быть переданы в эфир радио и телевидения.

Бронированный корпус автомобиля усилен стальными опорами, способными выдержать попадание снаряда.

Защищен "Мерседес" и от электрических ударов, включая удар молнии, благодаря "клетке Фарадея". Так называемый щит Фарадея представляет собой заземленную клетку из хорошо проводящего материала. Свое название она получила от создателя - английского физика и химика Майкла Фарадея, создавшего в 1836 году устройство для экранирования аппаратуры от внешних электромагнитных полей.

Продажа ливийскому лидеру "чуда французского инжиниринга" производства технологической компании Франции "Amesys" была одобрена в 2007 году лично главой МВД Саркози. Как пишут европейские издания, у "Amesys" имеются на этот счет все необходимые документы. Сделка, отмечают СМИ, была реализована через посредничество французского "оружейного барона" ливанского происхождения Зияда Таки ад- Дина, который уже оказался в центре внимания прессы в связи со скандалом вокруг финансирования предвыборной кампании Саркози.

В контексте этого автомобиля уже начали всплывать на свет подробности другой сделки - о поставках Ливии Франции высокотехнологического оборудования контроля и слежения на сумму в 40 млн долларов, за которой также стоял Николя Саркози.
mamlas: (Default)
Какие машины предпочитают наиболее взыскательные госслужащие

Высокопоставленные госслужащие любят ездить на новых и дорогих автомобилях. Правда, теперь, столкнувшись с требованием публикации информации о торгах на сайте госзакупок, в 70% случаев (против 20–30% годом ранее) служители народа предпочитают брать дорогие машины в долгосрочную аренду, а не забивать ими ведомственные гаражи. Но и покупать роскошные авто чиновники не перестали. Slon.ru представляет список самых дорогих автомобилей, заказанных российскими «слугами народа» за последние три года. Рядом с ценой в миллионах рублей указано ведомство-«герой».
22,5 млн Администрация Самарской области
Бронированный автомобиль Mercedes-Benz S600 Guard администрация Самарской области приобрела для губернатора Владимира Артякова, который незадолго до того сменил на посту Константина Титова. Как объяснял инициатор покупки, тогдашний бюджет региона-донора (дело было еще до того, как мировой финансовый кризис пришел в Россию – в начале 2008-го) позволял делать подобные приобретения, а «обстановка в области была непростая, и меня убедили, что нужно иметь достаточно безопасный автомобиль».
Read more... )
mamlas: (Default)
Какие машины предпочитают наиболее взыскательные госслужащие

Высокопоставленные госслужащие любят ездить на новых и дорогих автомобилях. Правда, теперь, столкнувшись с требованием публикации информации о торгах на сайте госзакупок, в 70% случаев (против 20–30% годом ранее) служители народа предпочитают брать дорогие машины в долгосрочную аренду, а не забивать ими ведомственные гаражи. Но и покупать роскошные авто чиновники не перестали. Slon.ru представляет список самых дорогих автомобилей, заказанных российскими «слугами народа» за последние три года. Рядом с ценой в миллионах рублей указано ведомство-«герой».
22,5 млн Администрация Самарской области
Бронированный автомобиль Mercedes-Benz S600 Guard администрация Самарской области приобрела для губернатора Владимира Артякова, который незадолго до того сменил на посту Константина Титова. Как объяснял инициатор покупки, тогдашний бюджет региона-донора (дело было еще до того, как мировой финансовый кризис пришел в Россию – в начале 2008-го) позволял делать подобные приобретения, а «обстановка в области была непростая, и меня убедили, что нужно иметь достаточно безопасный автомобиль».
Read more... )
mamlas: (Default)
Какие машины предпочитают наиболее взыскательные госслужащие

Высокопоставленные госслужащие любят ездить на новых и дорогих автомобилях. Правда, теперь, столкнувшись с требованием публикации информации о торгах на сайте госзакупок, в 70% случаев (против 20–30% годом ранее) служители народа предпочитают брать дорогие машины в долгосрочную аренду, а не забивать ими ведомственные гаражи. Но и покупать роскошные авто чиновники не перестали. Slon.ru представляет список самых дорогих автомобилей, заказанных российскими «слугами народа» за последние три года. Рядом с ценой в миллионах рублей указано ведомство-«герой».
22,5 млн Администрация Самарской области
Бронированный автомобиль Mercedes-Benz S600 Guard администрация Самарской области приобрела для губернатора Владимира Артякова, который незадолго до того сменил на посту Константина Титова. Как объяснял инициатор покупки, тогдашний бюджет региона-донора (дело было еще до того, как мировой финансовый кризис пришел в Россию – в начале 2008-го) позволял делать подобные приобретения, а «обстановка в области была непростая, и меня убедили, что нужно иметь достаточно безопасный автомобиль».
Read more... )
mamlas: (Default)
Владислава Сараева, жителя Магнитогорска, суд обязал выплатить транспортный налог за пользование мотоциклом "Урал". О том, что он является владельцем мотоцикла, Сараев узнал только из судебной повестки. Но это еще половина беды. Самому "злостному неплательщику" всего 12 лет, и никаких мотоциклов он водить не может. Но что с точки зрения здравого смысла полный абсурд, с точки зрения налоговой практики — обычное дело.

12-летний житель Магнитогорска Владислав Сараев получил от местных налоговиков необычный "подарок". Магнитогорский суд признал его неплательщиком транспортного налога на мотоцикл "Урал", о чем уведомил специальным письмом. Согласно тексту судебной повестки, Владислав Сараев, 1999 года рождения, обязан выплатить транспортный налог, пеню за просроченное внесение налога и государственную пошлину. Всего 500 рублей.

О том, что Владислав является собственником мотоцикла, его семья узнала только из текста повестки. Самого транспортного средства они и в глаза не видели. Родственники мальчика были шокированы. Сам Владислав говорит: "Я только знал, что письмо не мне. Бабушка подумала, что я что-то сделал, поэтому решилась вскрыть конверт с судебным штемпелем".

После ознакомления с текстом повестки у Сараевых начался бег по инстанциям. Удалось выяснить: злополучный "Урал" действительно существует, но к самому Владиславу отношения не имеет. Во-первых, потому что был зарегистрирован в совершенно другом районе Челябинской области. Во-вторых, потому что был поставлен на учет в 1993 году. Сам Владислав всю жизнь прожил в Магнитогорске, а самое главное - родился он на 6 лет позже регистрации "Урала" в госавтоинспекции.

Суд, вынесший столь абсурдное решение, Сараевых и слушать не стал. Требование взыскать деньги прислала налоговая инспекция. В магнитогорском налоговом управлении всего лишь пожали плечами: дело фискальных органов — собирать налоги и выявлять должников. Вся информация о Владиславе Сараеве, его месте жительства и о злополучном "Урале" пришла из ГИБДД. Сотрудник межрайонной налоговой инспекции по Челябинской области Галина Ан объяснила "Вестям": "Из ГИБДД лишь приходит информация, что он владелец. Задолженность начисляется в инспекции с того момента, как он становится владельцем". Получается, что стоило Владику только появиться на свет, как он стал должен государству деньги за мотоцикл, который ему не принадлежал. Полный бред.

На деле оказалось, что в базе данных ГИБДД произошел очередной технический сбой. После восстановления данных базу проверили еще раз. Разумеется, никакого "Урала" и злостного неплательщика Сараева там не оказалось. Семье прислали новое письмо. Взыскание налога отменили из-за прекращения права собственности. Еще в 2003 году. "Если их это все устроило, а мне сказали ждать письма об отмене судебного решения, то хорошо, — делится Раиса Сараева, бабушка Владислава. — Я человек пожилой, мне просто не хочется трепать себе нервы и выяснять. Но такое ощущение, что это не финал. Я боюсь, что на следующий год они еще что-нибудь пришлют".

Сейчас Влад максимум что водит — автомобили в компьютерных играх. Мотоцикла у него как не было, так и нет. Зато он сейчас спит спокойно. До 18 лет никаких налогов ему платить не придется.
Подобные случаи в российской налоговой практике не редкость. Если в случае с Владиславом все объясняется техническим сбоем в базе данных ГИБДД, то в ряде других — буквой закона. И эта беда — общероссийская.
 
Читать дальше ... )

mamlas: (Default)
Владислава Сараева, жителя Магнитогорска, суд обязал выплатить транспортный налог за пользование мотоциклом "Урал". О том, что он является владельцем мотоцикла, Сараев узнал только из судебной повестки. Но это еще половина беды. Самому "злостному неплательщику" всего 12 лет, и никаких мотоциклов он водить не может. Но что с точки зрения здравого смысла полный абсурд, с точки зрения налоговой практики — обычное дело.

12-летний житель Магнитогорска Владислав Сараев получил от местных налоговиков необычный "подарок". Магнитогорский суд признал его неплательщиком транспортного налога на мотоцикл "Урал", о чем уведомил специальным письмом. Согласно тексту судебной повестки, Владислав Сараев, 1999 года рождения, обязан выплатить транспортный налог, пеню за просроченное внесение налога и государственную пошлину. Всего 500 рублей.

О том, что Владислав является собственником мотоцикла, его семья узнала только из текста повестки. Самого транспортного средства они и в глаза не видели. Родственники мальчика были шокированы. Сам Владислав говорит: "Я только знал, что письмо не мне. Бабушка подумала, что я что-то сделал, поэтому решилась вскрыть конверт с судебным штемпелем".

После ознакомления с текстом повестки у Сараевых начался бег по инстанциям. Удалось выяснить: злополучный "Урал" действительно существует, но к самому Владиславу отношения не имеет. Во-первых, потому что был зарегистрирован в совершенно другом районе Челябинской области. Во-вторых, потому что был поставлен на учет в 1993 году. Сам Владислав всю жизнь прожил в Магнитогорске, а самое главное - родился он на 6 лет позже регистрации "Урала" в госавтоинспекции.

Суд, вынесший столь абсурдное решение, Сараевых и слушать не стал. Требование взыскать деньги прислала налоговая инспекция. В магнитогорском налоговом управлении всего лишь пожали плечами: дело фискальных органов — собирать налоги и выявлять должников. Вся информация о Владиславе Сараеве, его месте жительства и о злополучном "Урале" пришла из ГИБДД. Сотрудник межрайонной налоговой инспекции по Челябинской области Галина Ан объяснила "Вестям": "Из ГИБДД лишь приходит информация, что он владелец. Задолженность начисляется в инспекции с того момента, как он становится владельцем". Получается, что стоило Владику только появиться на свет, как он стал должен государству деньги за мотоцикл, который ему не принадлежал. Полный бред.

На деле оказалось, что в базе данных ГИБДД произошел очередной технический сбой. После восстановления данных базу проверили еще раз. Разумеется, никакого "Урала" и злостного неплательщика Сараева там не оказалось. Семье прислали новое письмо. Взыскание налога отменили из-за прекращения права собственности. Еще в 2003 году. "Если их это все устроило, а мне сказали ждать письма об отмене судебного решения, то хорошо, — делится Раиса Сараева, бабушка Владислава. — Я человек пожилой, мне просто не хочется трепать себе нервы и выяснять. Но такое ощущение, что это не финал. Я боюсь, что на следующий год они еще что-нибудь пришлют".

Сейчас Влад максимум что водит — автомобили в компьютерных играх. Мотоцикла у него как не было, так и нет. Зато он сейчас спит спокойно. До 18 лет никаких налогов ему платить не придется.
Подобные случаи в российской налоговой практике не редкость. Если в случае с Владиславом все объясняется техническим сбоем в базе данных ГИБДД, то в ряде других — буквой закона. И эта беда — общероссийская.
 
Читать дальше ... )

mamlas: (Default)
Владислава Сараева, жителя Магнитогорска, суд обязал выплатить транспортный налог за пользование мотоциклом "Урал". О том, что он является владельцем мотоцикла, Сараев узнал только из судебной повестки. Но это еще половина беды. Самому "злостному неплательщику" всего 12 лет, и никаких мотоциклов он водить не может. Но что с точки зрения здравого смысла полный абсурд, с точки зрения налоговой практики — обычное дело.

12-летний житель Магнитогорска Владислав Сараев получил от местных налоговиков необычный "подарок". Магнитогорский суд признал его неплательщиком транспортного налога на мотоцикл "Урал", о чем уведомил специальным письмом. Согласно тексту судебной повестки, Владислав Сараев, 1999 года рождения, обязан выплатить транспортный налог, пеню за просроченное внесение налога и государственную пошлину. Всего 500 рублей.

О том, что Владислав является собственником мотоцикла, его семья узнала только из текста повестки. Самого транспортного средства они и в глаза не видели. Родственники мальчика были шокированы. Сам Владислав говорит: "Я только знал, что письмо не мне. Бабушка подумала, что я что-то сделал, поэтому решилась вскрыть конверт с судебным штемпелем".

После ознакомления с текстом повестки у Сараевых начался бег по инстанциям. Удалось выяснить: злополучный "Урал" действительно существует, но к самому Владиславу отношения не имеет. Во-первых, потому что был зарегистрирован в совершенно другом районе Челябинской области. Во-вторых, потому что был поставлен на учет в 1993 году. Сам Владислав всю жизнь прожил в Магнитогорске, а самое главное - родился он на 6 лет позже регистрации "Урала" в госавтоинспекции.

Суд, вынесший столь абсурдное решение, Сараевых и слушать не стал. Требование взыскать деньги прислала налоговая инспекция. В магнитогорском налоговом управлении всего лишь пожали плечами: дело фискальных органов — собирать налоги и выявлять должников. Вся информация о Владиславе Сараеве, его месте жительства и о злополучном "Урале" пришла из ГИБДД. Сотрудник межрайонной налоговой инспекции по Челябинской области Галина Ан объяснила "Вестям": "Из ГИБДД лишь приходит информация, что он владелец. Задолженность начисляется в инспекции с того момента, как он становится владельцем". Получается, что стоило Владику только появиться на свет, как он стал должен государству деньги за мотоцикл, который ему не принадлежал. Полный бред.

На деле оказалось, что в базе данных ГИБДД произошел очередной технический сбой. После восстановления данных базу проверили еще раз. Разумеется, никакого "Урала" и злостного неплательщика Сараева там не оказалось. Семье прислали новое письмо. Взыскание налога отменили из-за прекращения права собственности. Еще в 2003 году. "Если их это все устроило, а мне сказали ждать письма об отмене судебного решения, то хорошо, — делится Раиса Сараева, бабушка Владислава. — Я человек пожилой, мне просто не хочется трепать себе нервы и выяснять. Но такое ощущение, что это не финал. Я боюсь, что на следующий год они еще что-нибудь пришлют".

Сейчас Влад максимум что водит — автомобили в компьютерных играх. Мотоцикла у него как не было, так и нет. Зато он сейчас спит спокойно. До 18 лет никаких налогов ему платить не придется.
Подобные случаи в российской налоговой практике не редкость. Если в случае с Владиславом все объясняется техническим сбоем в базе данных ГИБДД, то в ряде других — буквой закона. И эта беда — общероссийская.
 
Читать дальше ... )

mamlas: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] mamlas at Советские реклама и культура в плакатах, Ч.1

Добро пожаловать в прошлый век!
*******
Здесь вы видите плакаты и лозунги эпохи прошлого века. Мы не всегда разделяем те стремления, которые изображены на этих изображениях. Мы не ставим задачу призывать вас к чему-либо, сами воздерживаемся от комментариев и не даём вам возможности через формы давать комментарии к данным изображениям. Мы хотим продемонстрировать вам то время, когда были созданы представленные творения.

Представленные плакаты - это не просто тексты - они могут выражать эмоциональное состояние людей - глядя на них, можно попытаться погрузиться в эпоху Советского Союза и ощутить душевные переживания людей того времени.

Реклама в СССРРеклама автопрома
 
mamlas: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] mamlas at Советские реклама и культура в плакатах, Ч.1

Добро пожаловать в прошлый век!
*******
Здесь вы видите плакаты и лозунги эпохи прошлого века. Мы не всегда разделяем те стремления, которые изображены на этих изображениях. Мы не ставим задачу призывать вас к чему-либо, сами воздерживаемся от комментариев и не даём вам возможности через формы давать комментарии к данным изображениям. Мы хотим продемонстрировать вам то время, когда были созданы представленные творения.

Представленные плакаты - это не просто тексты - они могут выражать эмоциональное состояние людей - глядя на них, можно попытаться погрузиться в эпоху Советского Союза и ощутить душевные переживания людей того времени.

Реклама в СССРРеклама автопрома
 
mamlas: (Default)
Originally posted by [livejournal.com profile] mamlas at Советские реклама и культура в плакатах, Ч.1

Добро пожаловать в прошлый век!
*******
Здесь вы видите плакаты и лозунги эпохи прошлого века. Мы не всегда разделяем те стремления, которые изображены на этих изображениях. Мы не ставим задачу призывать вас к чему-либо, сами воздерживаемся от комментариев и не даём вам возможности через формы давать комментарии к данным изображениям. Мы хотим продемонстрировать вам то время, когда были созданы представленные творения.

Представленные плакаты - это не просто тексты - они могут выражать эмоциональное состояние людей - глядя на них, можно попытаться погрузиться в эпоху Советского Союза и ощутить душевные переживания людей того времени.

Реклама в СССРРеклама автопрома
 

March 2022

S M T W T F S
  12345
6789101112
1314 1516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Thursday, 22 May 2025 16:41
Powered by Dreamwidth Studios